쿠체스 콘 이스토리아: Peugeot 104

역사 속 중요한 자동차를 기억하고 알아보는 좋은 방법 중 하나는 포르투갈을 둘러보는 것입니다. 이웃 나라에서는 신차에 부과되는 세 가지 세금과 복잡한 경제 상황 때문에 차량 보유 대수가 노후화되어 있으며, 마을에서는 바퀴 달린 진정한 보석들을 볼 수 있습니다.

이는 제가 이웃 나라의 한 대형마트에서 본 Peugeot 104의 경우입니다(커피를 사러 가던 중이었습니다). 이 모델은 브랜드의 역사적인 모델은 아니었지만, 70년대 젊은이들에게 큰 호응을 얻은 스포츠 버전인 Peugeot 104 ZS가 존재했습니다.

1972년부터 1988년까지 생산

Peugeot 104는 프랑스 제조사에게 큰 변화의 시기에 등장했습니다. 1972년 10월 파리 살롱에서 공개되었으며, 당시 유럽에서 가장 작은 도시형 자동차 중 하나였습니다. M121 프로젝트는 Peugeot 104와 미래의 Renault 14로 이어졌습니다. 향후 시트로엥과 탈보를 인수한 후, 이 차를 기반으로 시트로엥 LNA와 탈보 삼바가 만들어졌습니다.

출시 직후 4도어 차체로 나왔으며, 2도어는 1년 뒤에 출시되었습니다. 첫 번째 엔진의 배기량은 불과 1리터(954 cc)로 출력은 46 CV였습니다. 이후 50 CV의 1.2 엔진, 72 CV의 1.4 엔진, 그리고 66 CV의 스포츠 모델 ZS가 등장했으며(판매 마지막 단계에서는 80 CV까지 올라갔습니다), 이 출력이 작아 보일 수 있지만 760 kg의 차체를 움직이기에 큰 엔진이 필요하지 않았습니다. 또한 판매 후기에는 5단 변속기를 갖추어 158 km/h까지 도달할 수 있었습니다.

1979년에는 가장 스포티한 버전인 104 ZS 2가 출시되었습니다. 1.4 엔진으로 93 CV를 발휘했으며, 770 kg의 가벼운 차체 덕분에 최고 속도 175 km/h에 쉽게 도달할 수 있었습니다. 다만 3.35미터 길이의 차량과 당시의 안전 장비로 175 km/h까지 달리는 것은 거의 무모한 일이었습니다.

매우 저렴하고 실용적이며 작은 차였습니다, 당시에 흔했던 좁은 골목길이나 포장 상태가 나쁜 도로를 달리기에 이상적이었습니다(오늘날에는 그런 길이 없다는 뜻이 아니지만, 당시에는 웅덩이를 지나면서도 앞범퍼가 망가지지 않았습니다). 4도어 버전은 3.5미터, 3도어는 3.35미터에 불과했습니다.

1988년까지 판매되었으며, 그 해 Peugeot 205가 등장하면서 시장에서 철수했습니다.

성인 네 명이 탑승할 수 있었고, 내부는 운전자에게 필요한 것을 갖추고 있었지만 디자인이 특별히 뛰어나지는 않았습니다. 잡지 Autopista의 시승기에 따르면, 66 CV 엔진을 장착한 차량은 약 75 km/h에서 100 km당 6.75리터를 소비했습니다.

1988년까지 약 160만 대가 판매된 것으로 추정됩니다 Peugeot 104. 최대 100 CV의 출력을 낸 랠리 버전도 있었습니다.

출처 | Best Cars Web Site
Autopista 시승기 | Foro Piel de Toro