Guidiamo la gamma elettrificata di Opel: Corsa-e, Mokka-e e Grandland PHEV

Opel affronta il 2022 con l’elettrificazione come protagonista, un anticipo della strategia che porterà il marchio a offrire una gamma interamente elettrica a partire dal 2028. Oggi la casa tedesca ha già in listino modelli al cento per cento elettrici come la Opel Corsa-e e la Opel Mokka-e.

A questi si aggiungono la nuova Opel Grandland Ibrida Plug-in e l’appena arrivata Opel Astra. Sono già aperti gli ordini per la versione PHEV della compatta tedesca, che nel 2023 si affiancherà a una variante al 100% elettrica. Senza dimenticare la Opel Zafira e-Life e la Opel Vivaro e-Combi. Più avanti arriveranno la Opel Rocks-e, la sostituta dell’Insignia e la futura Manta elettrica…. Inoltre, Opel ha già versioni elettrificate in tutta la sua gamma di veicoli commerciali, con la Combo-e e la Combo e-Life, la Vivaro-e e la Movano-e.

Durante una giornata organizzata a Madrid abbiamo avuto modo di guidare e ripassare la gamma elettrificata di Opel, verificando i vantaggi di questo tipo di veicoli per determinati utilizzi.

Opel Corsa-e: un’auto urbana per uscire dalla città

È curioso che la versione elettrica della utilitaria di Opel, prodotta nello stabilimento di Saragozza, sia la più potente della gamma Corsa, considerando che si tratta di un veicolo con una chiara vocazione urbana.

Tuttavia, i suoi 359 km di autonomia WLTP e la possibilità di ricaricare la batteria da 50 kWh con la ricarica rapida fino a 100 kW di potenza (si ottengono 100 km di autonomia in poco più di 10 minuti, oppure si carica fino all’80% in mezz’ora), consentono alla Corsa-e di estendere il proprio raggio d’azione oltre la città. Una potenza di 136 CV e i 260 Nm di coppia del suo motore elettrico garantiscono prestazioni da vera sportiva. Sorprende l’agilità con cui ci si muove con la Corsa nel traffico urbano… e quanto sia piacevole guidarla su strada, anche quando arrivano le curve.

La utilitaria di Opel può inoltre contare su innovazioni come i fari matrice LED IntelliLux e su un equipaggiamento di primo livello in termini di assistenti alla guida, sicurezza e connettività, senza perdere spazio nell’abitacolo o capacità del bagagliaio rispetto alle versioni a benzina e diesel.

La Opel Corsa-e è disponibile con allestimenti Edition, Elegance, GS Line e Ultimate, con un prezzo da 31.200 a 36.300 euro, senza considerare gli incentivi all’acquisto del Plan MOVES. Opel annuncia un’offerta commerciale da 150 euro al mese con finanziamento (in questo caso includendo i 7.000 euro di incentivo MOVES), pareggiando così la rata con cui si può accedere a una Corsa con motore a benzina o elettrico. Qui puoi leggere la prova della Opel Corsa-e.

Opel Mokka-e: il SUV elettrico per quasi tutto

Con un design dirompente, un abitacolo completamente digitalizzato e condividendo il sistema di propulsione elettrico con la Corsa-e, la Opel Mokka-e è una delle alternative più interessanti per chi cerca un SUV elettrico in questa categoria. Come nella Corsa, la posizione della batteria non sottrae spazio rispetto ai fratelli a combustione; e la ricarica ad alta potenza fa sì che pianificare un viaggio non sia un’impresa.

Come sulle altre auto elettriche di Opel, il selettore delle modalità di guida permette di scegliere tra i programmi Eco, Normal o Sport, che limitano la coppia e la potenza disponibili (a 60 kW e 80 kW nei primi due, offrendo la potenza massima di 100 kW in modalità Sport), oltre alla risposta dell’acceleratore, all’assistenza dello sterzo o al funzionamento del climatizzatore. Questo aiuta, per esempio, a ottenere un basso consumo di energia elettrica in città senza doversi preoccupare troppo di guidare in modo efficiente.

In questo caso, poiché alcuni componenti del sistema di propulsione si trovano nel bagagliaio, la Mokka-e si ferma a una capacità di 310 litri, contro i 350 litri delle versioni a combustione. Ciononostante, possono essere più che sufficienti per un’auto che sfrutta bene lo spazio in relazione alle sue compatte dimensioni. Come abbiamo potuto verificare ancora una volta, è molto piacevole da guidare in ogni situazione, sia in città che in autostrada o anche su strade tortuose. Ci è piaciuta molto ancora una volta la soluzione della postazione di guida, che nelle versioni più accessoriate può includere un doppio schermo da 12 pollici per la strumentazione e 10 pollici per il sistema multimediale.

Nel caso della Opel Mokka-e, gli allestimenti disponibili sono Edition, GS Line, Business Elegance e Ultimate, con un prezzo di partenza di 36.717 euro, circa 6.000 euro in più della Corsa-e. Il top di gamma costa 43.416 euro. Opel annuncia un’offerta commerciale, che include il Plan MOVES e permette di accedere a una Mokka-e da 200 euro al mese, con un anticipo da circa 4.400 euro e 36 rate. Tra i rivali più diretti ci sono la Peugeot e-2008 e la DS 3 Crossback E-TENSE, che condividono il sistema di propulsione con la Mokka. Un’altra alternativa è la Hyundai Kona elettrica.

Opel Grandland PHEV: fino a 60 km di autonomia in modalità elettrica

Sebbene non si tratti di una nuova generazione, il restyling che Opel ha realizzato sulla Grandland X, presentata nel 2017, fa pensare che si tratti di un’auto completamente nuova. Soprattutto entrando nell’abitacolo della nuova Opel Grandland, che ha ricevuto anch’essa la digitalizzazione. La cosa migliore è che guadagna esteticamente sia all’esterno che all’interno, offrendo una sensazione moderna, e accentua anche le sue principali virtù, ovvero il comfort di marcia e lo sfruttamento dello spazio interno.

Condivide il sistema di propulsione con la Citroën C5 Aircross PHEV e con la Peugeot 3008 PHEV, con due versioni disponibili. Quella d’accesso ha la trazione anteriore e combina un motore elettrico con un 1.6 turbo a benzina, per una potenza di 225 CV. La più potente utilizza un secondo motore elettrico sull’asse posteriore, quindi dispone della trazione integrale, e offre una potenza di 300 CV. Per la maggior parte degli utenti sarà sufficiente la prima, che già offre un buon livello di prestazioni. L’autonomia dichiarata in modalità elettrica si aggira sui 60 km.

Come accade con le sue “cugine”, il sistema di propulsione funziona molto bene, ma nella guida reale è tra le ibride plug-in della sua categoria che più si discostano dall’autonomia omologata, ed è quella che più penalizza i consumi medi quando, in modalità ibrida, si resta senza carica nella batteria. Ciononostante, risulta molto più raffinata e piacevole da guidare rispetto alle versioni a benzina o diesel, e in rapporto alle prestazioni si può viaggiare con un consumo moderato.

Disponibile con allestimenti Business Edition, GS Line e Ultimate, la Grandland PHEV da 225 CV ha un prezzo di partenza di 44.517 euro, mentre la versione 4×4 da 300 CV parte da 51.017 euro e viene offerta solo con i due allestimenti superiori. Rappresenta un sovrapprezzo di circa 4.500 euro rispetto alla versione 2WD.

Opel Astra PHEV: in attesa dell’Astra elettrica

Sebbene non fosse disponibile per una prova su strada in questa giornata con i modelli elettrificati di Opel, presto potremo guidare la nuova Astra Ibrida Plug-in. Questa sesta generazione della Opel Astra rappresenta un cambiamento radicale rispetto alla precedente ed è costruita sulla stessa piattaforma della Peugeot 308, che anch’essa dispone di versioni ibride plug-in.

Come per la Grandland, anche nel caso dell’Astra Ibrida plug-in sono previste due versioni PHEV, in questo caso da 180 CV e da 220 CV (cambia la potenza del motore 1.6 Turbo a benzina), ma sempre con trazione anteriore. La batteria ha una capacità lorda di 12,4 kWh, il che permette di dichiarare un’autonomia in modalità elettrica fino a 60 km. Si può ricaricare a 3,7 kW di serie, oppure a 7,4 kW con il caricatore opzionale.

Opel ha risolto molto bene l’interno dell’Opel Astra, ricorrendo alla digitalizzazione debuttata sulla Mokka e che si sta estendendo a tutta la gamma. Gli schermi da 10 pollici per la strumentazione e il sistema multimediale funzionano molto bene, mantenendo pulsanti fisici per la gestione di molte funzioni principali.. Nel caso delle versioni ibride plug-in il bagagliaio perde circa 70 litri di capacità rispetto alle versioni a combustione, scendendo a circa 350 litri, valore tra i migliori delle compatte con tecnologia ibrida plug-in.

Opel ha appena aperto gli ordini per l’Astra PHEV, disponibile negli allestimenti Edition, Elegance, GS-Line e Ultimate, con prezzi tra 33.667 e 40.267 euro. La versione da 220 CV arriverà a metà anno. C’è anche una variante station wagon, la Astra Sports Tourer, e per il 2023 è attesa la versione 100% elettrica.