Saliamo a bordo della KIA EV5, la "sorella" elettrica della KIA Sportage, con un'autonomia fino a 530 km

Manca sempre meno: a fine anno -è prevista per ottobre- la KIA EV5 arriverà sul nostro mercato, e ancora non conosciamo i prezzi… né abbiamo potuto guidarla. Ma da quanto visto nel primo contatto con l’auto durante una presentazione statica, possiamo affermare che siamo di fronte a un’auto che, di sicuro, nel suo segmento replicherà il successo che sta ottenendo la KIA EV3 tra i piccoli SUV elettrici. Queste sono le sue carte di presentazione.

Piattaforma E-GMP a 400 V: ricarica rapida e fino a 530 km di autonomia

La EV5 è costruita sull’architettura E-GMP, la cosiddetta Piattaforma Modulare Elettrica Globale con tecnologia a 400 volt, sviluppata specificamente per veicoli 100% elettrici. Viene utilizzata anche nella nuova berlina elettrica del marchio, la EV4, che nella versione con carrozzeria più aerodinamica raggiunge i 630 km di autonomia. In questo caso, il sistema di propulsione dispone di un motore elettrico da 160 kW (218 CV) e 295 Nm di coppia massima, alimentato da una batteria da 81,4 kWh di capacità.

L’autonomia massima dichiarata nel ciclo WLTP per la EV5 è di fino a 530 km per la versione base, e di 505 km nel caso della EV5 GT Line, che monta cerchi da 19 pollici invece di 18 e pneumatici più larghi. L’accelerazione da 0 a 100 km/h è di 8,4 secondi, la velocità massima è limitata a 165 km/h e viene dichiarata una capacità di traino di 1.200 kg. Con una potenza di ricarica in corrente continua fino a 150 kW, la EV5 può ricaricare la batteria dal 10 all’80% in 30 minuti. La potenza massima di ricarica in corrente alternata è di 11 kW, e dispone della funzione bidirezionale V2L, che consente di alimentare dispositivi elettrici con una potenza fino a 3,6 kW.

Dimensioni di una Sportage: molto spazio e un grande bagagliaio

Se già nella prova approfondita della EV3 avevamo verificato che, per autonomia, spazio e comfort, la “sorella minore” è anch’essa un’ottima scelta per viaggiare, con una carrozzeria più grande e quei più di 500 km di autonomia omologata, la EV5 esalta queste qualità come veicolo elettrico che potrebbe rappresentare un’alternativa per ogni uso a qualsiasi SUV del segmento C, indipendentemente dal tipo di propulsione.

La EV5, alla quale per design potremmo applicare il detto che sembra una EV9 in scala ridotta… o una EV3 in scala ampliata, ha dimensioni simili a quelle di una KIA Sportage. Misura 4,61 metri di lunghezza, 1,87 metri di larghezza e 1,67 metri di altezza, con un passo di 2,75 metri. Lo spazio interno disponibile è eccellente in tutte le misure, con posti posteriori molto comodi, più che nella EV4, che, essendo più bassa e con il pianale rialzato, costringe a tenere le ginocchia più alte rispetto alle anche. E la capacità del bagagliaio, con forme molto sfruttabili, raggiunge i 566 litri -come una Sportage con motore a combustione-, ampliabili fino a 1.650 litri con i sedili posteriori abbattuti. Sotto il cofano anteriore c’è un vano aggiuntivo di 44 litri.

Il design della plancia ripete la disposizione già vista nei più recenti modelli elettrici del marchio: piuttosto minimalista, con una console flottante come prolungamento del bracciolo centrale e lo schermo panoramico che combina il display della strumentazione da 12,3 pollici, quello del sistema multimediale della stessa dimensione e, tra i due, uno da 5,3 pollici per il controllo del clima, anche se KIA mantiene comandi fisici per le funzioni principali. La verità è che, appena ci si siede al volante o su uno dei sedili dei passeggeri, la EV5 trasmette una sensazione molto accogliente. Alcuni dettagli degni di nota sono la chiave Digital Key 2.0 con riconoscimento delle impronte digitali, un nuovo impianto audio premium firmato Harman Kardon e una versione ottimizzata del sistema di riconoscimento dei limiti di velocità.

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