スウェーデンは、欧州レベルでのFSD（Tesla）の承認に異議を唱えている。

オランダでTeslaのFull Self-Driving（FSD）の承認が下りた後、欧州で公道での使用を認めた最初の国となったことから、欧州大陸全体への普及は時間の問題と思われていた。しかし、すべての加盟国が同じように乗り気というわけではない。スウェーデン運輸局（TRV）は正式に、欧州連合が現行の形式でのシステムの欧州レベルでの承認に反対票を投じるよう勧告した。

主な争点は、車両が法定速度をわずかに超えることを可能にするSpeed Offset機能である。多くのドライバーがクルーズコントロールを制限速度よりわずかに高めに手動で設定することは珍しくないが、このスウェーデンの機関は、この特性が自動運転システムの一部である場合にはより問題が大きいと見ている。TRVによれば、自動運転システムが法定速度を恒常的に超えることを認めることは、規制の枠組みと自動運転の想定される安全上の利点の双方を損なうおそれのあるリスクを伴う。

スウェーデンが懸念を表明

EUの技術委員会（TCMV）に宛てた書簡でスウェーデン当局は、この慣行が技術への信頼を損ない、道路上の危険を増大させるおそれがあると警告した。速度の問題に加え、スウェーデンは極寒で大雪の条件下におけるFSDの、まだ十分に検証されていない挙動についても懸念を示しており、またFull Self-Driving（FSD）という名称の使用にも好意的ではない。同国の見解では、それは車両の実際の自律性のレベルについて誤解を招く期待を生じさせるおそれがある。

TCMVの決定により、オランダで与えられた認可がEUの他の地域にも及ぶかどうかが決まる。現在までのところ、Teslaは顕著な前進を遂げている。オランダに加え、このシステムはベルギー、デンマーク、リトアニア、エストニアでもすでに利用可能である。ギリシャでは、運輸省が当初、米国のデータを利用することに慎重な姿勢を示したが、このシステムが事故を大幅に減らす可能性があることは認めた。

Teslaは、車両が運転を担うとしても、最終的な責任は人間のドライバーにあり、いつでも介入できると主張している。しかし、スウェーデンの規制当局にとって、この論拠は安全性に対する疑念を払拭するには不十分である。