Zweden heeft bezwaren tegen de goedkeuring op Europees niveau van de FSD van Tesla

Na de goedkeuring van het systeem Full Self-Driving -FSD- van Tesla in Nederland, het eerste Europese land dat het gebruik ervan op openbare wegen toestond, leek alles erop te wijzen dat de uitrol ervan over het continent slechts een kwestie van tijd zou zijn. Toch delen niet alle lidstaten hetzelfde enthousiasme. De Zweedse Transportadministratie (TRV) heeft formeel aanbevolen dat de Europese Unie tegen de goedkeuring op Europees niveau van het systeem in zijn huidige vorm stemt.

Het voornaamste knelpunt is de functie Speed Offset, waarmee het voertuig de ingestelde snelheidslimieten licht mag overschrijden. Hoewel veel bestuurders hun cruisecontrol gewoonlijk handmatig iets boven de limiet instellen, vindt deze Zweedse instantie dat deze eigenschap problematischer is wanneer ze deel uitmaakt van een systeem voor autonoom rijden. Volgens de TRV vormt het toestaan dat een autonoom systeem systematisch de wettelijke limieten overschrijdt een risico dat zowel het regelgevend kader als de veronderstelde veiligheidsvoordelen van autonoom autorijden zou kunnen ondermijnen.

Zweden uit zijn twijfels

In een brief aan het Technisch Comité Motorvoertuigen (TCMV) van de EU waarschuwde de Zweedse autoriteit dat deze praktijk het vertrouwen in de technologie zou kunnen ondermijnen en de gevaren op de weg zou kunnen vergroten. Naast de kwestie van de snelheid heeft Zweden ook zijn bezorgdheid geuit over het nog onvoldoende geteste gedrag van de FSD bij extreme winterse omstandigheden met veel sneeuw, en ziet het evenmin graag het gebruik van de benaming Full Self-Driving -FSD-, die volgens Zweden verkeerde verwachtingen zou kunnen wekken over het daadwerkelijke autonomieniveau van het voertuig.

De beslissing van het TCMV zal bepalen of de in Nederland verleende toestemming ook voor de rest van de Europese Unie zal gelden of niet. Tot nu toe heeft Tesla opmerkelijke vooruitgang geboekt: naast Nederland is het systeem ook al beschikbaar in België, Denemarken, Litouwen en Estland. In Griekenland was het ministerie van Transport aanvankelijk terughoudend vanwege het gebruik van gegevens uit de Verenigde Staten, maar erkende het wel het potentieel van het systeem om het aantal ongevallen aanzienlijk te verminderen.

Tesla stelt dat, hoewel het voertuig het rijden overneemt, de menselijke bestuurder de uiteindelijke verantwoordelijkheid blijft dragen en op elk moment kan ingrijpen. Voor de Zweedse regelgevers is deze redenering echter niet voldoende om de twijfels over de veiligheid weg te nemen.