A Suécia levanta objeções à aprovação a nível europeu do FSD da Tesla

Após a aprovação do sistema Full Self-Driving -FSD- da Tesla nos Países Baixos, o primeiro país europeu a autorizar a sua utilização em vias públicas, tudo parecia indicar que a sua expansão pelo continente seria uma questão de tempo. No entanto, nem todos os Estados-Membros partilham o mesmo entusiasmo. A Administração de Transportes da Suécia (TRV) recomendou formalmente que a União Europeia vote contra a aprovação a nível europeu do sistema na sua forma atual.

O principal ponto de atrito é a função Speed Offset, que permite ao veículo ultrapassar ligeiramente os limites de velocidade estabelecidos. Embora muitos condutores costumem ajustar manualmente o controlo de cruzeiro dos seus veículos ligeiramente acima do limite, este organismo sueco considera que esta característica é mais problemática quando faz parte de um sistema de condução autónoma. Segundo a TRV, permitir que um sistema autónomo exceda sistematicamente os limites legais representa um risco que poderia enfraquecer tanto o quadro regulamentar como os alegados benefícios de segurança da condução autónoma.

A Suécia expõe as suas reservas

Numa carta enviada ao Comité Técnico de Veículos Motorizados (TCMV) da UE, a autoridade sueca advertiu que esta prática poderia minar a confiança na tecnologia e aumentar os perigos na estrada. Para além da questão da velocidade, a Suécia manifestou também preocupação com o comportamento ainda não suficientemente testado do FSD em condições invernais extremas, com neve abundante, e não vê com bons olhos a utilização da designação Full Self-Driving -FSD- que, na sua opinião, poderia gerar expectativas enganosas sobre o nível real de autonomia do veículo.

A decisão do TCMV determinará se a autorização concedida nos Países Baixos se estende também ao resto da União Europeia ou não. Até ao momento, a Tesla alcançou avanços notáveis: para além dos Países Baixos, o sistema já está disponível na Bélgica, na Dinamarca, na Lituânia e na Estónia. Na Grécia, o ministério dos transportes mostrou inicialmente reservas quanto à utilização de dados provenientes dos Estados Unidos, mas reconheceu o potencial do sistema para reduzir significativamente os acidentes.

A Tesla sustenta que, embora o veículo gira a condução, o condutor humano continua a ser o responsável último e pode intervir a qualquer momento. No entanto, para os reguladores suecos, esta argumentação não é suficiente para dissipar as dúvidas sobre a segurança.