En Coches con Historia recordamos al Citroën Mehari, un auténtico sobreviviente de los años 60s y 70s y todo un ícono de los todo terreno. Se destacaba por su carrocería de plástico en varios colores y por el parabrisas abatible sobre el capó. Hubo versiones que eran auténticamente todo terreno, con tracción 4×4 que fue fabricado por unos años. El Mehari festeja en este mes de mayo su 45 años de vida.
En Coches con Historia conmemoramos los 50 años del Mercedes Pagoda, nada menos que los SL 230, 250 y 280. Estos coches fueron unos descapotables inconfundibles y muy deseados en los años 60s, sucesores del famoso 300 SL. Fueron mostrados por primera vez en el Salón de Ginebra de 1963 y mantenidos en producción hasta 1971.
Hoy se cumplen 65 años de Land Rover y casi la misma cantidad de años que fue presentado uno de los vehículos que permanecieron más años en producción, a través de sus diversas series: el Land Rover Serie 1. Un todo terreno espartano, sin ningún tipo de aspiración más que de ser un vehículo de trabajo, pero que pronto se convirtió en el todo terreno más apreciado en el mundo.
「Coches con Historia」のコーナーでは、1974年から1984年までスペインでそれなりの人気を博した、Renault 5をベースにしたトランクを備えたRenault Siete（セブン）の歴史をご紹介します。過度な野心を持たない세단ですが、当時Bセグメントで数少ない選択肢の一つでした。
Lohner-Porsche Electromobileは、Ferdinand Porscheが初期のキャリアで直接関わった最初期の車両の一つです。各車輪に2つの電気モーターを備え、発電機として使われるガソリンエンジンも搭載していました。そのため、史上初のハイブリッド車と考えられています。
デ・トマソ・グアラは、アレハンドロ・デ・トマソが手掛けた最後のスポーツカーであり、多作な製作者として知られた彼の作品の中でも最も知名度の低いモデルです。グアラはMaseratiのモデルをベースに誕生し、モデナで製造されました。どのファンにとっても魅力的な組み合わせです。グアラは期待されたほどの成功を収めることができず、アレハンドロ・デ・トマソの死後まもなく、1993年から2004年まで生産されました。
El Seat 600 ha sido para España un adelantado, no porque fuese técnicamente brillante porque no lo era, sino porque supuso el inicio del uso masivo del coche por parte de los españoles. Tras casi 800.000 unidades producidas en Barcelona a lo largo de casi 17 años, en medio de una de las épocas más oscuras de España, el 600 representaba una de las pocas libertades de la época y una revolución social.
El Simca 1000 fue otro de los preferidos del conductor español durante sus 13 años de permanencia en el mercado. Con una buena cantidad de versiones disponible en nuestro país, llegando a la versión 1000 Rallye GT, era también un coche apreciado por el aficionado a las carreras, contando hasta con preparación de Abarth.
Nikola Tesla era un avanzado de su época, pero la lucha entre su corriente alterna y la “convencional” le llevaron al más completo ostracismo. Intentó, en sus últimos años, la creación de un coche eléctrico que no requería ni de baterías, ya que conseguía la energía inalámbricamente mediante una antena de 1,8 metros. Esa energía, además, provenía de ondas electromagnéticas.
El Renault 4-4 no es menos reconocido por ser el primer vehículo de la época moderna de Renault y que ayudó a la marca a salir del período de post-guerra. Diseñado con la colaboración del mismo Ferdinand Porsche (aunque en circunstancias no muy ortodoxas), el 4 CV o 4-4 tuvo versiones en todo el mundo, siendo construido hasta en Japón. En España, este vehículo fue el pionero de la motorización española y puede decirse que rivaliza directamente con el Seat 600.
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