Coches con historia

Escrito por: Fernando Alvarez
11 May 2013
3 min.

In der Rubrik „Autos mit Geschichte“ erinnern wir an den Citroën Mehari, einen echten Überlebenden der 60er- und 70er-Jahre und ein Wahrzeichen der Geländewagen. Er zeichnete sich durch seine Karosserie aus farbigem Kunststoff und die über die Motorhaube klappbare Windschutzscheibe aus. Es gab Versionen, die echte Geländewagen waren, mit Allradantrieb 4×4, der einige Jahre lang gebaut wurde. Der Mehari feiert in diesem Mai sein 45-jähriges Bestehen.

Escrito por: Fernando Alvarez
5 May 2013
3 min.

In Coches con Historia feiern wir das 50-jährige Jubiläum des Mercedes Pagoda, genauer gesagt der Modelle SL 230, 250 und 280. Diese Cabrios waren unverwechselbar und in den 1960er-Jahren sehr begehrt, Nachfolger des legendären 300 SL. Sie wurden erstmals auf dem Genfer Automobilsalon 1963 präsentiert und bis 1971 in Produktion gehalten.

Escrito por: Fernando Alvarez
1 May 2013
3 min.

Hoy se cumplen 65 años de Land Rover y casi la misma cantidad de años que fue presentado uno de los vehículos que permanecieron más años en producción, a través de sus diversas series: el Land Rover Serie 1. Un todo terreno espartano, sin ningún tipo de aspiración más que de ser un vehículo de trabajo, pero que pronto se convirtió en el todo terreno más apreciado en el mundo.

Escrito por: Fernando Alvarez
27 April 2013
2 min.

En nuestra sección Coches con Historia, te mostramos la historia del Renault Siete, un Renault 5 con maletero, que tuvo cierto éxito en España desde 1974 a 1984. Una berlina sin demasiadas pretensiones, pero que era una de las pocas ofertas en su momento del segmento B.

Escrito por: Fernando Alvarez
6 April 2013
3 min.

El Lohner-Porsche Electromobile fue uno de los primeros vehículos en donde Ferdinand Porsche tuvo participación directa, en los inicios de su trayectoria. Constaba de dos motores eléctricos en cada rueda y un motor gasolina usado como generador, por lo que es considerado como el primer híbrido de la historia.

Escrito por: Fernando Alvarez
23 March 2013
3 min.

Der De Tomaso Guará war der letzte Sportwagen, der von Alejandro de Tomaso gebaut wurde, und das am wenigsten bekannte Modell eines äußerst produktiven Herstellers. Der Guará entstand unter der Ägide eines Modells von Maserati und wurde in Modena gebaut, eine unwiderstehliche Kombination für jeden. Der Guará hatte nicht den Erfolg, den man erwartet hatte; er wurde von 1993 bis 2004 produziert, kurz nach dem Tod von Alejandro de Tomaso.

Escrito por: Fernando Alvarez
9 March 2013
4 min.

Der Seat 600 war für Spanien ein Vorreiter, nicht weil er technisch brillant war – das war er nicht –, sondern weil er den Beginn der massenhaften Nutzung des Autos durch die Spanier markierte. Nach fast 800.000 in Barcelona über knapp 17 Jahre produzierten Exemplaren stellte der 600 inmitten einer der dunkelsten Epochen Spaniens eine der wenigen Freiheiten dieser Zeit dar und war eine soziale Revolution.

Escrito por: Fernando Alvarez
2 March 2013
5 min.

Der Simca 1000 war während seiner 13 Jahre auf dem Markt ein weiterer Favorit des spanischen Fahrers. Mit einer großen Auswahl an Versionen, die in unserem Land erhältlich waren, bis hin zur Version 1000 Rallye GT, war er auch bei Rennsportfans beliebt, und es gab sogar eine Tuningvariante von Abarth.

Escrito por: Rubén Herrera
25 February 2013
4 min.

Nikola Tesla war seiner Zeit weit voraus, doch der Kampf zwischen seinem Wechselstrom und dem „konventionellen“ Gleichstrom stürzte ihn in die völlige Vergessenheit. In seinen letzten Lebensjahren versuchte er, ein Elektroauto zu bauen, das keine Batterien benötigte, da es die Energie kabellos über eine 1,8 Meter lange Antenne bezog. Diese Energie stammte außerdem aus elektromagnetischen Wellen.

Escrito por: Fernando Alvarez
24 February 2013
4 min.

El Renault 4-4 no es menos reconocido por ser el primer vehículo de la época moderna de Renault y que ayudó a la marca a salir del período de post-guerra. Diseñado con la colaboración del mismo Ferdinand Porsche (aunque en circunstancias no muy ortodoxas), el 4 CV o 4-4 tuvo versiones en todo el mundo, siendo construido hasta en Japón. En España, este vehículo fue el pionero de la motorización española y puede decirse que rivaliza directamente con el Seat 600.