في سلسلة “سيارات ذات تاريخ” نستعيد ذكرى Citroën Mehari، الناجية الحقيقية من ستينيات وسبعينيات القرن الماضي وأيقونة سيارات الطرق الوعرة. كان يتميز بهيكله البلاستيكي المتوفر بألوان متعددة وبالزجاج الأمامي القابل للطي فوق غطاء المحرك. وكانت هناك إصدارات تعمل فعلاً على الطرق الوعرة، بدفع رباعي الدفع 4×4، وقد صُنعت لعدة سنوات. تحتفل Mehari في شهر مايو هذا بمرور 45 عاماً على إطلاقها.
في “تاريخ السيارات” نحتفي بمرور 50 عامًا على Mercedes Pagoda، أي طرازات SL 230 وSL 250 وSL 280. كانت هذه السيارات المكشوفة المميزة والمرغوبة للغاية في ستينيات القرن الماضي، وهي خلف لطراز 300 SL الشهير. عُرضت للمرة الأولى في معرض جنيف للسيارات عام 1963، واستمر إنتاجها حتى عام 1971.
تحل اليوم الذكرى الـ65 لتأسيس Land Rover، وما يقارب العدد نفسه من السنين منذ طُرح واحدة من السيارات التي بقيت أطول مدة في الإنتاج عبر سلاسلها المختلفة: Land Rover سلسلة 1. سيارة دفع رباعي متقشفة، لم تكن تطمح إلى أكثر من أن تكون مركبة عمل، لكنها سرعان ما أصبحت الدفع الرباعي الأكثر تقديراً في العالم.
في قسم تاريخ السيارات، نعرض لك تاريخ Renault Siete، وهي سيارة Renault 5 ذات صندوق أمتعة منفصل، لاقت بعض النجاح في إسبانيا بين عامي 1974 و1984. كانت سيدان بلا ادعاءات كبيرة، لكنها كانت من العروض القليلة في ذلك الوقت ضمن فئة B.
كانت Lohner-Porsche Electromobile من أوائل المركبات التي شارك فيها Ferdinand Porsche مشاركة مباشرة، في بدايات مسيرته. كانت تتألف من محركين كهربائيين في كل عجلة ومحرك بنزين يُستخدم كمولّد، ولهذا يُعتبر أول مركبة هجينة في التاريخ.
El De Tomaso Guará fue el último deportivo fabricado por Alejandro de Tomaso y el modelo menos conocido de quien fuera un prolífico constructor. El Guará nació bajo el ala de un modelo de Maserati y era construido en Modena, una combinación irresistible para cualquiera. El Guará no tuvo el éxito que se esperaba, fue fabricado desde 1993 a 2004, poco tiempo después de la muerte de Alejandro de Tomaso.
كانت Seat 600 بالنسبة لإسبانيا سابقة لعصرها، لا لأنها كانت متطورة تقنياً، فلم تكن كذلك، بل لأنها كانت بداية الاستخدام الجماهيري للسيارة لدى الإسبان. فبعد إنتاج ما يقارب 800.000 وحدة في برشلونة على مدى نحو 17 عاماً، وفي خضم واحدة من أكثر حقب إسبانيا قتامة، مثّلت Seat 600 إحدى الحريات القليلة في ذلك الزمن، وثورة اجتماعية حقيقية.
كانت سيمكا 1000 من السيارات المفضلة لدى السائق الإسباني خلال السنوات الثلاث عشرة التي بقيت فيها في السوق. وبفضل تعدد الإصدارات المتاحة في بلادنا، وصولاً إلى الإصدار 1000 Rallye GT، كانت أيضاً سيارة محبوبة لدى عشاق السباقات، بل وحتى مع تحضيرات من شركة Abarth.
Nikola Tesla era un avanzado de su época, pero la lucha entre su corriente alterna y la “convencional” le llevaron al más completo ostracismo. Intentó, en sus últimos años, la creación de un coche eléctrico que no requería ni de baterías, ya que conseguía la energía inalámbricamente mediante una antena de 1,8 metros. Esa energía, además, provenía de ondas electromagnéticas.
El Renault 4-4 no es menos reconocido por ser el primer vehículo de la época moderna de Renault y que ayudó a la marca a salir del período de post-guerra. Diseñado con la colaboración del mismo Ferdinand Porsche (aunque en circunstancias no muy ortodoxas), el 4 CV o 4-4 tuvo versiones en todo el mundo, siendo construido hasta en Japón. En España, este vehículo fue el pionero de la motorización española y puede decirse que rivaliza directamente con el Seat 600.
الفائزون السبعة الأوائل بجائزة سيارة العام في أوروبا 2027 (COTY) يعملون بالكهرباء حصراً 
Peugeot E-208 GTi: لعبة تعمل بالبطارية تستعيد روح السيارات الرياضية في الثمانينيات 
الجديدة Lexus ES: الفخامة تنمو وتتحول إلى الكهرباء