Coches con historia

Escrito por: Fernando Alvarez
11 May 2013
3 min.

在“汽车故事”栏目中，我们回顾雪铁龙 Mehari，它是 20 世纪 60 和 70 年代的真正幸存者，也是越野车的代表性车型。它以多色塑料车身和可向前翻折到发动机罩上的挡风玻璃而闻名。部分版本确实具备越野能力，采用 4×4 四驱系统，生产了数年。Mehari 在今年 5 月迎来了 45 周年。

Escrito por: Fernando Alvarez
5 May 2013
3 min.

在“经典名车”栏目中，我们纪念 Mercedes Pagoda 诞生50周年，也就是 SL 230、250 和 280 这几款车型。这些敞篷跑车辨识度极高，在上世纪60年代备受追捧，是著名的 300 SL 的继任者。它们于1963年日内瓦车展上首次亮相，并一直生产到1971年。

Escrito por: Fernando Alvarez
1 May 2013
3 min.

今天是Land Rover诞生65周年，而其数个系列中生产时间最长的车型之一，也几乎在同一时期问世：Land Rover Serie 1。这是一款朴素的越野车，最初并无其他追求，只是一辆工作用车，却很快成为全球最受推崇的越野车。

Escrito por: Fernando Alvarez
27 April 2013
2 min.

在我们的“复古汽车专栏”中，我们将为您介绍Renault Siete的历史。这是一款Renault 5的掀背版车型，1974年至1984年间在西班牙颇受欢迎。它并不以华丽见长，却是当时B级车市场为数不多的选择之一。

Escrito por: Fernando Alvarez
6 April 2013
3 min.

Lohner-Porsche Electromobile是Ferdinand Porsche早期直接参与的车型之一。它在每个车轮上配备两台电动机，并使用一台汽油发动机作为发电机，因此被视为历史上第一款混合动力汽车。

Escrito por: Fernando Alvarez
23 March 2013
3 min.

De Tomaso Guará 是 Alejandro de Tomaso 生产的最后一款跑车，也是这位多产的造车者作品中最不为人知的一款。Guará 诞生于 Maserati 车型的framework之下，并在摩德纳制造，这种组合对任何人都极具吸引力。然而 Guará 并未取得预期的成功，它从 1993 年生产到 2004 年，就在 Alejandro de Tomaso 去世后不久。

Escrito por: Fernando Alvarez
9 March 2013
4 min.

对西班牙而言，Seat 600是一款领先时代的车型。它的技术水平并不出众，但它标志着西班牙人开始大规模使用汽车。在西班牙最黑暗的时期之一，这款车在巴塞罗那生产了近17年，总产量接近80万辆，它代表了当时为数不多的自由，也引发了一场社会变革。

Escrito por: Fernando Alvarez
2 March 2013
5 min.

Simca 1000 是西班牙驾驶者的另一款心头好，在市场上的13年间深受欢迎。在我国有多种版本可供选择，其中包括1000 Rallye GT，它也深受赛车爱好者的喜爱，甚至还获得了 Abarth 的改装支持。

Escrito por: Rubén Herrera
25 February 2013
4 min.

Nikola Tesla era un avanzado de su época, pero la lucha entre su corriente alterna y la “convencional” le llevaron al más completo ostracismo. Intentó, en sus últimos años, la creación de un coche eléctrico que no requería ni de baterías, ya que conseguía la energía inalámbricamente mediante una antena de 1,8 metros. Esa energía, además, provenía de ondas electromagnéticas.

Escrito por: Fernando Alvarez
24 February 2013
4 min.

El Renault 4-4 no es menos reconocido por ser el primer vehículo de la época moderna de Renault y que ayudó a la marca a salir del período de post-guerra. Diseñado con la colaboración del mismo Ferdinand Porsche (aunque en circunstancias no muy ortodoxas), el 4 CV o 4-4 tuvo versiones en todo el mundo, siendo construido hasta en Japón. En España, este vehículo fue el pionero de la motorización española y puede decirse que rivaliza directamente con el Seat 600.