車の歴史: Volkswagen ゴルフ(第1部)
Volkswagen ゴルフが世界的な成功を収めていることは、誰もが知っています。その40周年にあたり、7世代にわたる歴史を振り返る全2回の記事で、ささやかな追悼の意を表したいと思います。まさに「歴史のある車」です。
Volkswagen ゴルフが世界的な成功を収めていることは、誰もが知っています。その40周年にあたり、7世代にわたる歴史を振り返る全2回の記事で、ささやかな追悼の意を表したいと思います。まさに「歴史のある車」です。
Volvo がP1900の設計に着手したとき、スポーツカー分野への最初の一歩となるこのプロジェクトが、後の成功につながる教訓をもたらすとは想像もしていませんでした。
当時のボートやその他のスポーツカーの船体製造で既に使われていたガラス繊維の採用は、このスウェーデンブランドにとって大きな革新でしたが、ブランドが求める水準には十分ではありませんでした。
「名車の歴史」では、スポーツカーメーカーとしてのペガソの興味深い歴史をご紹介します。これはスペイン自動車史における魅力的な一章です。ペガソはトラックやトラクターだけのメーカーではありませんでした。Z-102とZ-103でレースの世界にも熱狂を巻き起こし、購入できたのはごく一握りの幸運な人々だけでした。
En marzo de 1984, en el Salón de Ginebra, nacía uno de los modelos más famosos creados por Seat y que más tarde tendría repercusión mundial. El Seat Ibiza es uno de los modelos que más versiones especiales ha tenido y el de más éxito de la marca. Te contamos los detalles más importantes de su historia.
Renault Twingoは20周年を迎えました。Twingoは当時としては革新的なクルマで、そのオリジナルなデザインは世界中で愛されると同時に嫌われもしました。Twingoはこれまでに200万台以上を販売しています。現在もRenaultの最も売れているラインアップの一つとして市場に残っています。
Fiat ウーノは、その当時、革命的なクルマでした。ジョルジェット・ジュジャーロがデザインし、127の後継車として誕生して30年が経ちました。ヨーロッパでは2世代、南米では3世代にわたって生産され、ブラジルでは今もなお3つのバリエーションで販売されています。
El Seat 1400 era, en 1953, el primer modelo fabricado por la naciente Seat, artífice del comienzo de la industrialización masiva del automóvil en España. Con varias variantes de carrocería a través de su vida, el 1400 permaneció en producción hasta 1964 y se fabricaron más de 98.000 unidades, a un ritmo de cinco coches diarios.
「コーチズ・ウィズ・ヒストリー」では、誕生から25年を迎えたOpel ヴェクトラを振り返ります。Opelの歴史の中でも特に成功したモデルの一つであるヴェクトラは、4輪駆動を備え、ほぼすべての好みに合うエンジンを用意し、セダンと5ドアのボディを選ぶことができました。1996年までに、約250万台が登録されました。
ハイモーターでは、1966年にイタリアで誕生した初代 Maserati ギブリの歴史をお伝えします。当時からデザインは今日に至るまで色褪せることのないスポーツカーでした。現在 Maserati は、ブランドへの入口となるセダンにこの名前を再び冠していますが、かつてのギブリは紛れもないスポーツカーでした。
今日の「コッと歴史」では、フランスのメーカーが1972年から1988年まで製造した最も小さなコンパクトカーの一つ、Peugeot 304を取り上げます。さらに、当時としては画期的だった93 CVを発揮するよりスポーティなバリエーション、Peugeot 304 ZS 2も紹介します。