Coches con Historia bölümünde, 60’lı ve 70’li yılların gerçek bir hayatta kalanı ve arazi araçlarının gerçek bir ikonu olan Citroën Mehari’yi anıyoruz. Plastik gövdesi, çeşitli renklerde oluşu ve motor kaputunun üzerine katlanan ön camıyla öne çıkıyordu. Gerçekten arazi aracı olan sürümleri de vardı; birkaç yıl boyunca üretilen 4×4 çekişli versiyonlar bunlardı. Mehari, bu mayıs ayında 45. yaşını kutluyor.
Arabalar ile Tarih olarak, Mercedes Pagoda’nın 50. yılını kutluyoruz; üstelik bu, SL 230, 250 ve 280 modelleridir. Bu arabalar 60’lı yıllarda çok aranan, kendine özgü açık kasa otomobillerdi ve efsanevi 300 SL’nin halefleriydi. İlk kez 1963 Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilendiler ve 1971 yılına kadar üretimde kaldılar.
Bugün Land Rover markasının kuruluşunun 65. yılı; ayrıca seriler boyunca en uzun süre üretimde kalan araçlardan birinin, Land Rover Serie 1’in tanıtılalı neredeyse aynı sayıda yıl oldu. Spartan bir arazi aracıydı; iş aracı olmaktan başka bir amacı yoktu, ama kısa sürede dünyanın en çok beğenilen arazi aracı haline geldi.
En nuestra sección Coches con Historia, te mostramos la historia del Renault Siete, un Renault 5 con maletero, que tuvo cierto éxito en España desde 1974 a 1984. Una berlina sin demasiadas pretensiones, pero que era una de las pocas ofertas en su momento del segmento B.
Lohner-Porsche Electromobile, Ferdinand Porsche’ın kariyerinin başlarında doğrudan katkıda bulunduğu ilk araçlardan biriydi. Her tekerlekte iki elektrik motoru ve jeneratör olarak kullanılan bir benzinli motor içeriyordu; bu yüzden tarihin ilk hibrit aracı olarak kabul edilir.
De Tomaso Guará, Alejandro de Tomaso’nun ürettiği son spor otomobildi ve üretken bir otomobil üreticisinin en az tanınan modeliydi. Guará, Maserati modelinin gölgesinde doğdu ve Modena’da üretildi; bu, herkes için karşı konulmaz bir kombinasyondu. Guará beklenen başarıyı elde edemedi; 1993 ile 2004 yılları arasında üretildi, Alejandro de Tomaso’nun ölümünden kısa bir süre sonra.
El Seat 600 ha sido para España un adelantado, no porque fuese técnicamente brillante porque no lo era, sino porque supuso el inicio del uso masivo del coche por parte de los españoles. Tras casi 800.000 unidades producidas en Barcelona a lo largo de casi 17 años, en medio de una de las épocas más oscuras de España, el 600 representaba una de las pocas libertades de la época y una revolución social.
Simca 1000, İspanyol sürücülerin 13 yıl boyunca piyasada kaldığı süre boyunca en çok tercih ettikleri modellerden biriydi. Ülkemizde çok sayıda versiyonu mevcuttu; 1000 Rallye GT versiyonuna kadar ulaştı ve Abarth’ın hazırlığına sahip olması sayesinde yarış tutkunları tarafından da takdir ediliyordu.
Nikola Tesla, zamanının ilerisindeydi; ancak alternatif akımı ile “geleneksel” olan arasındaki mücadele onu tamamen unutulmaya itti. Hayatının son yıllarında, 1,8 metrelik bir anten sayesinde kablosuz olarak enerji alan ve bataryaya ihtiyaç duymayan bir elektrikli araba yaratmaya çalıştı. Bu enerji ayrıca elektromanyetik dalgalardan geliyordu.
El Renault 4-4 no es menos reconocido por ser el primer vehículo de la época moderna de Renault y que ayudó a la marca a salir del período de post-guerra. Diseñado con la colaboración del mismo Ferdinand Porsche (aunque en circunstancias no muy ortodoxas), el 4 CV o 4-4 tuvo versiones en todo el mundo, siendo construido hasta en Japón. En España, este vehículo fue el pionero de la motorización española y puede decirse que rivaliza directamente con el Seat 600.
2027 Avrupa Yılın Otomobili (COTY) için finale kalan yedi aday tamamen elektrikli. 
Peugeot E-208 GTi: Bir oyuncak gibi pille çalışan, seksenlerin spor otomobil ruhunu geri getiren bir model 
Yeni Lexus ES: lüks büyüyor ve elektrikli hale geliyor