Momenta obtiene luz verde de las autoridades alemanas para realizar tests urbanos con sus robotaxis

La autoridad alemana del transporte de vehículos (KBA) ha concedido a Momenta, una reconocida compañía china especializada en conducción autónoma, la autorización a escala nacional para realizar pruebas de conducción autónoma de nivel 4 en tráfico urbano. Se trata de un paso regulatorio decisivo para el proyecto de robotaxis en Múnich que la firma china anunció hace ya un año.

Momenta se convierte así en la primera compañía china que obtiene del KBA este tipo de permiso válido en todo el país para circular en el ámbito urbano. Hasta ahora, los desarrolladores debían tramitar una autorización distinta en cada localidad, un obstáculo burocrático que acababa frenando este tipo de iniciativas más aún que las limitaciones técnicas del software. Con la nueva licencia, Momenta puede trasladar, ampliar o continuar sus pruebas en cualquier ciudad alemana sin reiniciar el proceso administrativo. Además, la validación de seguridad se ajusta directamente a la normativa europea, lo que debería facilitar la entrada en otros mercados de la Unión Europea.

Como seguramente ya sabrás, la conducción autónoma de nivel 4 implica que el vehículo es capaz de circular de forma completamente autónoma dentro de un ámbito operativo definido y de alcanzar un estado seguro sin intervención humana en caso de fallo. No se requiere, por tanto, un conductor de seguridad que tome el control en situaciones de emergencia.

Alemania fue uno de los primeros países en crear un marco legal específico con la Ley de Conducción Autónoma de 2021, en la que el KBA actúa como autoridad de aprobación. La reputación de este organismo como revisor especialmente exigente otorga a la autorización un peso internacional destacado.

Técnicamente, Momenta se basa en lo que denomina un World Model: un sistema que no solo percibe el entorno, sino que anticipa su evolución futura. Desde la compañía lo definen como la capacidad de ver la carretera, comprenderla y prever cómo se desarrollará una situación antes de que ocurra. En el denso tráfico urbano con ciclistas, furgonetas de reparto mal aparcadas o peatones que surgen entre vehículos, esta capacidad predictiva marca la diferencia entre un sistema reactivo de asistencia y un vehículo plenamente autónomo.

Objetivo Múnich

En septiembre de 2025, Uber y Momenta anunciaron su intención de probar robotaxis en la capital bávara a partir de 2026, para expandirse posteriormente al resto de Europa. La sede europea de la compañía está en Böblingen, cerca de Stuttgart, pero también dispone de oficinas en Múnich. Momenta suministra sistemas de asistencia a los modelos chinos de BMW y Mercedes-Benz, y esta última es inversora desde 2017. Existen además ciertos vínculos entre Momenta y el grupo Volkswagen, especialmente con la marca Audi.

Este anuncio se produce poco después de la salida a bolsa de Momenta en Hong Kong el pasado 8 de julio. La compañía obtuvo con esa operación unos 6.800 millones de dólares, de los que aproximadamente la quinta parte se destinarán al negocio de los robotaxis. Con esta salida a bolsa, Uber incrementó su participación en la compañía y posee ahora alrededor de 1,19 millones de acciones, valoradas en unos 45 millones de dólares, a través de una filial. Entre los inversores figuran también Grab, Lumo y EnjoyGo, el servicio de movilidad de SAIC Motor.