LYNK & CO 02 versus Leapmotor B10: duel van Chinese elektrische premium SUV-C's onder 40.000 euro

De Chinese elektrische SUV-C is geen belofte meer, maar volledig ingeburgerd bij de Spaanse dealers. Twee namen domineren het gesprek in het segment tussen 29.000 en 40.000 euro: de LYNK & CO 02, die inzet op echt vermogen en actieradius, en de Leapmotor B10, die met een prijs komt die moeilijk te negeren is. Twee filosofieën, één segment.

Van de eerdere kandidatenlijst hebben we de BYD afgevallen. Naar ons oordeel heeft het merk nog steeds producten in het assortiment, maar zijn aanbod trekt niet langer de redactionele aandacht in het segment zoals de recentere Chinese merken die de elektrische SUV-C premium in Spanje opnieuw definiëren. Dit artikel richt zich op de twee modellen die volgens ons het best de stand van zaken onder 40.000 euro weergeven.

Een herinnering vooraf: de genoemde prijzen zijn de door de fabrikant geadviseerde verkoopprijs (PVP), zonder dealerkortingen, tijdelijke acties of subsidies uit het Plan Auto+. Raadpleeg voor het actuele bedrag de officiële website.

Waarom dit duel ertoe doet in het segment van de Chinese elektrische SUV-C

Het elektrische C-segment is het slagveld waar de elektrificatie van de massa in Europa wordt beslist. De Chinese merken weten dat, en hun reactie is allesbehalve timide. LYNK & CO komt met de pedigree van de Geely-groep en een gevestigd netwerk; de Leapmotor landt met de industriële kracht van Stellantis achter zich en een verkooppuntennetwerk dat in Europa al meer dan duizend locaties telt. Het resultaat is dat een koper voor het eerst serieus een elektrische SUV-C kan overwegen voor minder dan 30.000 euro.

LYNK & CO 02 vanaf 35.495 €: de aanpak van vermogen en actieradius

De 02 is de instapper van LYNK & CO in het pure elektrische segment in Spanje, en de aanpak laat weinig twijfel: 272 CV, een batterij van 66 kWh en een gehomologeerde actieradius van 435 km WLTP voor de Core-versie en 445 km voor de More. Voor een SUV-C die onder de 36.000 euro blijft, behoort dit cijferpakket tot het meest ambitieuze in het segment.

In de praktijk vertalen die 272 CV zich naar een SUV met ruim voldoende aanzet voor dagelijks gebruik en ritten over middellange afstand. De batterij van 66 kWh is niet de grootste van de markt, maar wel ruim genoeg om niet constant op de oplaadpaal te hoeven letten. Let wel: gehomologeerd is niet reëel, en op de snelweg aan 120 km/u zal het cijfer dalen, zoals bij elk elektrisch voertuig. Het blijft de vraag hoe de laadcurve bij koude temperaturen zich gedraagt; op dat punt hebben de Chinezen flink bijgetrokken, maar ze evenaren de beste Koreaanse merken nog niet.

Leapmotor B10 vanaf 27.300 €: de troef van de agressieve prijs

De B10 speelt een ander spel. Met een PVP van zo’n 27.300 euro betreedt hij het elektrische C-segment bijna tegen SUV-B-prijzen. In ruil vraagt hij de koper om in alles wat minder te accepteren: 218 CV, een batterij van 56,2 kWh in het instapmodel en een gehomologeerde actieradius van 361 km (56,2 kWh) / 434 km (67,1 kWh).

218 CV in een elektrische SUV-C is niet weinig; twee jaar geleden zou dat het vermogen van een topversie zijn geweest. En 361 km actieradius volstaat voor een lange week stadsverkeer en verkeer in de periferie zonder aan de stekker te hangen. Het zwakke punt is duidelijk: voor lange ritten moet de B10 eerder en vaker stoppen dan de 02. Voor wie het grootste deel van de kilometers in de stad en het stedelijk gebied rijdt, is dat een bijzaak.

Prijs versus prestaties: waar ligt de grens

Het prijsverschil tussen beide bedraagt zo’n 8.200 € als de instap-B10 op 27.300 € staat. Dat is niet niets, maar ook niet de kloof die je zou verwachten als je de specificaties vergelijkt: de 02 biedt 25% meer vermogen, 17% meer batterij en 20% meer actieradius voor 21% meer geld. Zo bekeken kost de 02 proportioneel gezien wat hij zou moeten kosten. De B10 is niet “goedkoop” omdat hij iets cadeau doet: hij is goedkoop omdat Leapmotor heeft besloten de markt te betreden met een psychologische prijs onder 30.000 euro, en dat verandert het gesprek.

Uitrusting, interieur en merkperceptie

Hier volgen beide auto’s verschillende wegen. LYNK & CO heeft al jaren een meer Europees geïnspireerd merkbeeld gekoesterd, met een sober interieurontwerp en een doordachte ergonomie. De B10, in Europa jonger, kiest voor een technologische presentatie —grote schermen, een strakke visuele taal— waar veel kopers genoeg aan hebben. Binnen het aanbod van Chinese SUV’s, een onderwerp dat we al behandeld hebben in de ranglijst van de waargenomen interieurkwaliteit, worden de verschillen bepaald door nuances: het gevoel van de betere kunststoffen, de kwaliteit van de bekleding, het rijgeluid. De 02 start met een voorsprong in de afwerking; de B10 zal het moeten bewijzen.

Samenvattende tabel en redactionele score

Oordeel: welke kopen?

Als het budget ruimhartig tot 35.495 € reikt en er regelmatig lange snelwegritten in de rekening zitten, is de LYNK & CO 02 de meest complete keuze. Meer vermogen, meer batterij, meer actieradius en een merk met meer staat van dienst in Europa.

Als het gebruik vooral stedelijk en grootstedelijk is en de prioriteit ligt op instappen in het elektrische segment zonder het budget op te rekken, biedt de Leapmotor B10 een voorstel dat moeilijk te verslaan is voor minder dan 30.000 euro. Het is niet de beste auto in het segment, maar waarschijnlijk wel de meest rationele.

FAQ

Welke Chinese elektrische SUV-C heeft onder 40.000 euro de grootste actieradius, de LYNK & CO 02 of de Leapmotor B10?
De LYNK & CO 02, met een gehomologeerde actieradius van rond de 435 km Core / 445 km More, tegenover de 361 km van de Leapmotor B10 met 56,2 kWh; de versie met 67,1 kWh haalt 434 km. Het verschil bedraagt zo’n 20% in het voordeel van de 02.

Welke is krachtiger, de LYNK & CO 02 of de Leapmotor B10?
De LYNK & CO 02 levert 272 CV, terwijl de Leapmotor B10 op 218 CV blijft steken. Beide zijn hoge cijfers voor het elektrische C-segment en voldoende voor een dynamische rijstijl.

Loont het om 6.000 euro meer te betalen voor de LYNK & CO 02 tegenover de Leapmotor B10?
Dat hangt af van het gebruiksprofiel. Voor rijders met veel ritten over de snelweg rechtvaardigen de grotere actieradius en het vermogen van de 02 de meerprijs. Voor stedelijk en periurbaan gebruik biedt de B10 de betere prijs-waardeverhouding.

Komen ze in aanmerking voor subsidies van het Plan Auto+ in Spanje?
Omdat het pure elektrische auto’s zijn, vallen beide binnen het algemene subsidiekader voor de aankoop van elektrische voertuigen. De precieze bedragen en voorwaarden kunt u het best op de officiële website van het plan nakijken, aangezien die aan wijzigingen onderhevig zijn.

Technische fiches van de auto's in dit artikel

CrossoverLeapmotor B105 versies · vanaf 29.265 €

B

SedanBYD HAN2 versies · vanaf 69.990 €