B10 BYD HAN Leapmotor السيارات الكهربائية مقارنات اختبارات SUV

LYNK & CO 02 مقابل Leapmotor B10: مواجهة بين SUV-C الكهربائية الصينية الفاخرة بأقل من 40.000 يورو

Iván Navarro 1 October 2026 6 min.

LYNK & CO 02 مقابل Leapmotor B10: مواجهة بين SUV-C الكهربائية الصينية الفاخرة بأقل من 40.000 يورو

أصبحت SUV-C الكهربائية الصينية تتجاوز كونها وعدا، وتستقر بقوة في صالات العرض الإسبانية. يستحوذ اسمان على جزء كبير من الحديث في الشريحة الممتدة بين 29.000 و40.000 يورو: LYNK & CO 02، الذي يراهن على قوة ومدى قيادة حقيقيين، وLeapmotor B10، الذي يصل بسعر يصعب تجاهله. فلسفتان مختلفتان، وشريحة واحدة.

من قائمة المرشحين السابقة استبعدنا BYD. في رأينا، ورغم أن العلامة ما زالت تملك منتجات في مجموعتها، فإن عرضها لم يعد يستقطب الاهتمام التحريري في هذه الشريحة كما تفعل العلامات الصينية الأحدث التي تعيد تعريف SUV-C الكهربائية الفاخرة في إسبانيا. يركز هذا المقال على الطرازين اللذين يجسدان، في رأينا، أفضل ما توصلت إليه التقنية بأقل من 40.000 يورو.

تذكير قبل البدء: الأسعار المذكورة هي السعر الموصى به من الشركة المصنعة (PVP)، دون خصومات الوكلاء أو الحملات المؤقتة أو مساعدات Plan Auto+. لمعرفة المبلغ الساري حاليا ينبغي الرجوع إلى الموقع الرسمي.

لماذا تهم هذه المواجهة في شريحة SUV-C الكهربائية الصينية

شريحة C الكهربائية هي ساحة المعركة التي تُحسم فيها كهربة السوق الأوروبية. والعلامات الصينية تدرك ذلك، ولم تكن ردة فعلها خجولة. تأتي LYNK & CO بإرث مجموعة Geely وشبكة راسخة، بينما يدخل Leapmotor بالقوة الصناعية لمجموعة Stellantis خلفه وشبكة نقاط بيع تتجاوز الألف في أوروبا. والنتيجة أن المشتري يستطيع لأول مرة التفكير في SUV-C كهربائية جادة بأقل من 30.000 يورو.

LYNK & CO 02 ابتداء من 35.495 €: نهج القوة والمدى

الطراز 02 هو مدخل LYNK & CO إلى الكهرباء الخالصة في إسبانيا، ونهجه واضح: 272 CV وبطارية 66 kWh ومدى معتمد يبلغ 435 km وفق WLTP للنسخة Core و445 km للنسخة More. بالنسبة إلى SUV-C تقل عن 36.000 يورو، تعد هذه الأرقام من الأكثر طموحا في الشريحة.

القدرة kW	القدرة CV	السرعة القصوى	المدى	البطارية	الوقود
≈200 kW	272 CV	≈180 km/h	435 km Core / 445 km More	≈66 kWh	كهربائي

عمليا، تترجم هذه الـ272 CV إلى سيارة SUV تتمتع بعزم كاف للاستعمال اليومي والرحلات متوسطة المسافة. بطارية 66 kWh ليست الأكبر في السوق، لكنها كافية لعدم القلق بشأن الشاحن. لكن تذكّر أن المعتمد ليس هو الفعلي، وعلى الطريق السريع بسرعة 120 km/h سينخفض الرقم كما في أي سيارة كهربائية. يبقى أن نرى سلوك منحنى شحنها في البرد، وهي نقطة تحسنت فيها الصينية كثيرا لكنها لم تبلغ بعد مستوى أفضل الكورية.

Leapmotor B10 ابتداء من 27.300 €: ورقة السعر التنافسي

يلعب B10 لعبة مختلفة. فبسعر انطلاق PVP يقارب 27.300 يورو، يدخل شريحة C الكهربائية بسعر يكاد يكون سعر SUV-B. في المقابل، يطلب من المشتري قبول تنازلات في كل شيء تقريبا: 218 CV، وبطارية 56,2 kWh في النسخة الأساسية، ومدى معتمد يبلغ 361 km (56,2 kWh) / 434 km (67,1 kWh).

المدى

البطارية

الوقود

القدرة kW	القدرة CV	السرعة القصوى
≈160 kW	218 CV	≈170 km/h	361 km (56,2 kWh) / 434 km (67,1 kWh)	56,2 kWh أو 67,1 kWh	كهربائي

218 CV في SUV-C كهربائية ليست قليلة، فقبل عامين كانت ستعد رقما لنسخة متقدمة. و361 km من المدى تكفي لأسبوع طويل من الاستعمال الحضري وشبه الحضري دون المرور بالشاحن. ونقطته الضعيفة واضحة: في الرحلات الطويلة يضطر B10 إلى التوقف أبكر ويكرر ذلك أكثر من 02. أما من يقطع معظم كيلومتراته في المدينة والمنطقة الحضرية، فهذه مسألة ثانوية.

السعر مقابل الأداء: أين تقع الحدود

الفرق في PVP بين الطرازين يقارب 8.200 € إذا كان B10 الأساسي بسعر 27.300 €. ليس قليلا، لكنه ليس الفارق الذي قد يتوقعه المرء عند قراءة المواصفات: يقدم 02 قوة أكبر بنسبة 25%، وبطارية أكبر بنسبة 17%، ومدى أكبر بنسبة 20%، مقابل مال أكثر بنسبة 21%. وبهذا المعنى، يكلف 02 تقريبا بما ينبغي أن يكلفه. وB10 ليس “رخيصا” لأنه يهدي شيئا: إنه رخيص لأن Leapmotor قرر دخول السوق بسعر نفسي دون 30.000 يورو، وهذا يغير الحوار.

التجهيزات والمقصورة وإدراك العلامة

هنا تسلك السيارتان طريقين مختلفين. تعمل LYNK & CO منذ سنوات على ترسيخ صورة علامة ذات طابع أوروبي أكبر، بتصميم داخلي بسيط وإرغونومية مدروسة. أما B10، وهو أحدث في أوروبا، فيراهن على عرض تقني، شاشات كبيرة ولغة بصرية نظيفة، تكفي كثيرا من المشترين. وفي فئة SUV الصينية، وهو أمر تناولناه في ترتيب جودة الإحساس الداخلي، تتحدد الفروق في تفاصيل دقيقة: ملمس البلاستيك العلوي، وجودة الكسوة، وضوضاء التدحرج. يبدأ 02 بميزة في المسار، وعلى B10 أن يثبت ذلك.

الجدول الملخص والتقييم التحريري

الطراز	CV	المدى	البطارية	السعر ابتداء من	المدى (1-10)	الأداء (1-10)	السعر-القيمة (1-10)	التقييم العام
LYNK & CO 02	272	435 / 445 km	≈66 kWh	35.495 €	8	8,5	7,5	8
Leapmotor B10	218	361 / 434 km	56,2 / 67,1 kWh	27.300-29.900 €	6,5	7	8,5	7,5

الحكم: أيهما تشتري؟

إذا كانت الميزانية تتسع بسهولة لـ35.495 € وكانت رحلات الطريق السريع متكررة ضمن الحسبان، فإن LYNK & CO 02 هو الخيار الأكثر اكتمالا. قوة أكبر، وبطارية أكبر، ومدى أكبر، وعلامة لها حضور أطول في أوروبا.

إذا كان الاستعمال حضريا وحضريا متروبوليتانيا في الغالب، وكانت الأولوية هي دخول عالم الكهرباء دون إرهاق الميزانية، فإن Leapmotor B10 يقدم عرضا يصعب التفوق عليه بأقل من 30.000 يورو. ليس الأفضل في الشريحة، لكنه على الأرجح الأكثر عقلانية.

الأسئلة الشائعة

أي SUV-C كهربائية صينية تملك مدى أكبر بأقل من 40.000 يورو، هل هي LYNK & CO 02 أم Leapmotor B10؟
LYNK & CO 02، بمدى معتمد يقارب 435 km للنسخة Core و445 km للنسخة More، مقابل 361 km لـLeapmotor B10 بطارية 56,2 kWh؛ أما نسخة 67,1 kWh فتعتمد 434 km. الفارق يقارب 20% لصالح 02.

أيهما أقوى، LYNK & CO 02 أم Leapmotor B10؟
يقدم LYNK & CO 02 قوة 272 CV، بينما يبقى Leapmotor B10 عند 218 CV. كلاهما رقمان مرتفعان لشريحة C الكهربائية، ويكفيان لاستعمال ديناميكي.

هل يستحق دفع 6.000 يورو إضافية مقابل LYNK & CO 02 مقارنة بـLeapmotor B10؟
يعتمد الأمر على نوع الاستعمال. لمن يسافر كثيرا على الطريق، تبرر المدى والقوة الأكبر لـ02 الفارق في السعر. أما للاستعمال الحضري وشبه الحضري، فيقدم B10 علاقة سعر-قيمة أفضل.

هل تستفيد هذه السيارات من مساعدات Plan Auto+ في إسبانيا؟
بما أنهما كهربائيتان خالصتان، تدخلان ضمن الإطار العام لمساعدات شراء السيارات الكهربائية. ينبغي الرجوع إلى الموقع الرسمي للخطة للاطلاع على المبالغ والشروط الدقيقة، لأنها تخضع للتحديث.