LYNK & CO 02 frente a Leapmotor B10: duelo de SUV-C chinos eléctricos premium por debajo de 40.000 euros

El SUV-C eléctrico chino ha dejado de ser una promesa para instalarse de pleno en los concesionarios españoles. Dos nombres concentran buena parte de la conversación en el tramo que va de los 29.000 a los 40.000 euros: el LYNK & CO 02, que apuesta por potencia y autonomía reales, y el Leapmotor B10, que llega con un precio difícil de ignorar. Dos filosofías, un mismo segmento.

Del listado de candidatos previos hemos descartado el BYD. A nuestro juicio, aunque sigue teniendo producto en gama, su propuesta ya no concentra la atención editorial del segmento como sí lo hacen las marcas chinas más recientes que están redefiniendo el SUV-C eléctrico premium en España. Esta pieza se centra en los dos modelos que, en nuestra opinión, mejor condensan el estado del arte por debajo de 40.000 euros.

Un recordatorio antes de entrar: los precios citados son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas del Plan Auto+. Para la cuantía vigente conviene consultar la web oficial.

Por qué este duelo importa en el segmento del SUV-C eléctrico chino

El segmento C eléctrico es el campo de batalla donde se decide la electrificación de masas en Europa. Las marcas chinas lo saben, y la respuesta no ha sido tímida. LYNK & CO llega con el pedigrí del grupo Geely y una red consolidada; Leapmotor desembarca con el músculo industrial de Stellantis detrás y una red de puntos de venta que ya supera el millar en Europa. El resultado es que, por primera vez, un comprador puede plantearse un SUV-C eléctrico serio por menos de 30.000 euros.

LYNK & CO 02 desde 35.495 €: el planteamiento de potencia y autonomía

El 02 es el acceso de LYNK & CO al eléctrico puro en España, y el planteamiento no deja lugar a dudas: 272 CV, batería de 66 kWh y una autonomía homologada de 435 km WLTP para la versión Core y 445 km para la More. Para un SUV-C que se queda por debajo de los 36.000 euros, el conjunto de cifras es de los más ambiciosos del segmento.

En la práctica, esos 272 CV se traducen en un SUV con empuje sobrado para uso diario y viajes de media distancia. La batería de 66 kWh no es la más grande del mercado, pero sí suficiente para no vivir pendiente del cargador. Eso sí: homologado no es real, y en autovía a 120 km/h la cifra bajará —como en cualquier eléctrico—. Queda por ver cómo se comporta su curva de carga en frío, un punto donde los chinos han mejorado mucho pero aún no igualan a los mejores coreanos.

Leapmotor B10 desde 27.300 €: la carta del precio agresivo

El B10 juega otra partida. Con un PVP de salida en torno a 27.300 euros, se mete en el segmento C eléctrico casi a precio de SUV-B. A cambio, pide al comprador aceptar menos de todo: 218 CV, 56,2 kWh de batería en el modelo de acceso y 361 km (56,2 kWh) / 434 km (67,1 kWh) de autonomía homologada.

218 CV en un SUV-C eléctrico no son pocos —hace dos años habría sido una cifra de versión tope—. Y 361 km de autonomía dan para una semana larga de uso urbano y periurbano sin pasar por el enchufe. El punto flaco es evidente: para viajes largos, el B10 obliga a parar antes y más veces que el 02. Para quien hace mayoría de kilómetros en ciudad y área metropolitana, es un debate secundario.

Precio contra prestaciones: dónde está la frontera

La diferencia de PVP entre ambos ronda los 8.200 € si el B10 de acceso está en 27.300 €. No es poco, pero tampoco es la brecha que uno esperaría viendo las fichas: el 02 ofrece un 25% más de potencia, un 17% más de batería y un 20% más de autonomía por un 21% más de dinero. Visto así, el 02 es, proporcionalmente, lo que debería costar. El B10 no es «barato» porque regale nada: es barato porque Leapmotor ha decidido entrar al mercado con un precio psicológico por debajo de 30.000 euros, y eso cambia la conversación.

Equipamiento, interior y percepción de marca

Aquí los dos coches siguen caminos distintos. LYNK & CO lleva años cultivando una imagen de marca más europea, con un diseño interior sobrio y una ergonomía trabajada. El B10, más joven en Europa, apuesta por una presentación tecnológica —pantallas grandes, lenguaje visual limpio— que a muchos compradores les basta. En la gama de los SUV chinos, algo que ya hemos tratado en el ranking de calidad percibida interior, las diferencias se juegan en matices: tacto de los plásticos superiores, calidad del tapizado, ruido de rodadura. El 02 parte con ventaja de recorrido; el B10 tendrá que demostrarlo.

Tabla resumen y puntuación editorial

Veredicto: ¿cuál comprar?

Si el presupuesto llega holgado a 35.495 € y hay viajes de carretera habituales en la ecuación, el LYNK & CO 02 es la elección más completa. Más potencia, más batería, más autonomía y una marca con más recorrido en Europa.

Si el uso es mayoritariamente urbano y metropolitano, y la prioridad es entrar al eléctrico sin forzar el presupuesto, el Leapmotor B10 ofrece una propuesta difícil de batir por menos de 30.000 euros. No es el mejor coche del segmento, pero probablemente sea el más racional.

FAQ

¿Qué SUV-C eléctrico chino tiene más autonomía por debajo de 40.000 euros, el LYNK & CO 02 o el Leapmotor B10?
El LYNK & CO 02, con una autonomía homologada en torno a 435 km Core / 445 km More frente a los 361 km del Leapmotor B10 en 56,2 kWh; la de 67,1 kWh homologa 434 km. La diferencia ronda el 20% a favor del 02.

¿Cuál es más potente, el LYNK & CO 02 o el Leapmotor B10?
El LYNK & CO 02 entrega 272 CV, mientras que el Leapmotor B10 se queda en 218 CV. Ambos son cifras altas para el segmento C eléctrico y suficientes para un uso dinámico.

¿Compensa pagar 6.000 euros más por el LYNK & CO 02 frente al Leapmotor B10?
Depende del perfil de uso. Para conductores con viajes frecuentes por carretera, la mayor autonomía y potencia del 02 justifican el sobrecoste. Para uso urbano y periurbano, el B10 ofrece mejor relación precio-valor.

¿Tienen acceso a ayudas del Plan Auto+ en España?
Al ser eléctricos puros, ambos entran en el marco general de ayudas a la compra de vehículos eléctricos. Las cuantías y condiciones concretas conviene consultarlas en la web oficial del plan, ya que están sujetas a actualizaciones.