LYNK & CO 02 gegen Leapmotor B10: Duell der elektrischen Premium-SUV-C aus China unter 40.000 Euro

Der elektrische SUV-C aus China ist kein Versprechen mehr, sondern hat sich vollständig in den spanischen Autohäusern etabliert. Zwei Namen stehen im Mittelpunkt der Diskussion in der Preisspanne von 29.000 bis 40.000 Euro: der LYNK & CO 02, der auf echte Leistung und Reichweite setzt, und der Leapmotor B10, der mit einem schwer zu ignorierenden Preis antritt. Zwei Philosophien, ein und dasselbe Segment.

Von der Liste der früheren Kandidaten haben wir den BYD gestrichen. Unserer Meinung nach hat seine Modellpalette zwar noch Bestand, doch sein Angebot zieht nicht mehr die redaktionelle Aufmerksamkeit des Segments auf sich wie die jüngeren chinesischen Marken, die den elektrischen SUV-C der Premiumklasse in Spanien neu definieren. Dieser Beitrag konzentriert sich auf die beiden Modelle, die unserer Ansicht nach den Stand der Technik unter 40.000 Euro am besten verkörpern.

Ein Hinweis vorab: Die genannten Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers, ohne Händlerrabatte, punktuelle Aktionen oder Zuschüsse aus dem Plan Auto+. Für den aktuell gültigen Betrag empfiehlt sich ein Blick auf die offizielle Website.

Warum dieses Duell im Segment der elektrischen SUV-C aus China wichtig ist

Das Segment C der Elektrofahrzeuge ist das Schlachtfeld, auf dem sich die Elektrifizierung der Massen in Europa entscheidet. Die chinesischen Marken wissen das, und ihre Antwort fällt nicht zaghaft aus. LYNK & CO kommt mit dem Pedigree der Geely-Gruppe und einem etablierten Händlernetz; Leapmotor tritt mit der industriellen Power von Stellantis im Rücken an und einem Vertriebsnetz, das in Europa bereits die Tausendermarke überschreitet. Das Ergebnis: Erstmals kann ein Käufer einen ernsthaften elektrischen SUV-C für weniger als 30.000 Euro in Betracht ziehen.

LYNK & CO 02 ab 35.495 €: das Konzept aus Leistung und Reichweite

Der 02 ist der Einstieg von LYNK & CO in die reine Elektromobilität in Spanien, und das Konzept lässt keinen Zweifel: 272 CV, eine Batterie mit 66 kWh und eine nach WLTP homologierte Reichweite von 435 km in der Version Core sowie 445 km beim More. Für einen SUV-C unter 36.000 Euro gehört dieses Zahlenpaket zu den ehrgeizigsten im Segment.

Im Alltag übersetzen sich diese 272 CV in einen SUV mit reichlich Vortrieb für den täglichen Gebrauch und Fahrten über mittlere Distanzen. Die Batterie mit 66 kWh ist nicht die größte am Markt, reicht aber, um nicht ständig nach der Ladesäule Ausschau halten zu müssen. Allerdings gilt: homologiert ist nicht real, und auf der Autobahn bei 120 km/h wird der Wert sinken – wie bei jedem Elektrofahrzeug. Offen bleibt, wie sich die Ladekurve bei Kälte verhält; ein Punkt, bei dem die Chinesen stark aufgeholt haben, aber noch nicht ganz mit den besten Koreanern gleichziehen.

Leapmotor B10 ab 27.300 €: die Karte des aggressiven Preises

Der B10 spielt ein anderes Spiel. Mit einem Einstiegspreis um 27.300 Euro bewegt er sich im Segment C der Elektrofahrzeuge fast zum Preis eines SUV-B. Dafür muss der Käufer bei allem etwas weniger akzeptieren: 218 CV, 56,2 kWh Batterie im Einstiegsmodell und 361 km (56,2 kWh) / 434 km (67,1 kWh) homologierte Reichweite.

218 CV sind in einem elektrischen SUV-C nicht wenig – vor zwei Jahren wäre dies noch ein Wert für die Topversion gewesen. Und 361 km Reichweite reichen für eine lange Woche Stadt- und Umlandverkehr, ohne den Stecker zu benutzen. Der wunde Punkt liegt auf der Hand: Auf langen Strecken muss der B10 häufiger und früher anhalten als der 02. Für Käufer, die überwiegend in der Stadt und im Ballungsraum fahren, ist das eine untergeordnete Frage.

Preis gegen Leistung: Wo liegt die Grenze

Der Preisunterschied zwischen beiden beträgt rund 8.200 €, wenn der Einstiegs-B10 bei 27.300 € liegt. Das ist nicht wenig, aber auch nicht die Lücke, die man nach dem Vergleich der Datenblätter erwarten würde: Der 02 bietet 25 % mehr Leistung, 17 % mehr Batterie und 20 % mehr Reichweite für 21 % mehr Geld. So betrachtet ist der 02 proportional das, was er kosten sollte. Der B10 ist nicht „billig”, weil er etwas verschenkt: Er ist günstig, weil Leapmotor entschieden hat, mit einem psychologischen Preis unter 30.000 Euro in den Markt einzutreten, und das verändert die Diskussion.

Ausstattung, Innenraum und Markenwahrnehmung

Hier gehen die beiden Fahrzeuge unterschiedliche Wege. LYNK & CO pflegt seit Jahren ein eher europäisch geprägtes Markenimage mit einem schlichten Innenraumdesign und durchdachter Ergonomie. Der in Europa jüngere B10 setzt auf eine technologisch geprägte Präsentation – große Bildschirme, eine klare Formensprache –, die vielen Käufern genügt. Bei den chinesischen SUV, ein Thema, das wir bereits im Ranking der wahrgenommenen Innenraumqualität behandelt haben, entscheiden sich die Unterschiede in Nuancen: Haptik der hochwertigeren Kunststoffe, Qualität der Polsterung, Abrollgeräusche. Der 02 startet mit einem Vorsprung in der Entwicklung; der B10 muss es erst beweisen.

Zusammenfassende Tabelle und redaktionelle Bewertung

Fazit: Welcher soll gekauft werden?

Wenn das Budget bei 35.495 € problemlos ist und regelmäßige Langstreckenfahrten zur Überlegung gehören, ist der LYNK & CO 02 die vollständigere Wahl. Mehr Leistung, mehr Batterie, mehr Reichweite und eine Marke mit längerer Präsenz in Europa.

Wenn die Nutzung überwiegend städtisch und im Ballungsraum erfolgt und die Priorität darin liegt, in die Elektromobilität einzusteigen, ohne das Budget zu strapazieren, bietet der Leapmotor B10 ein Angebot, das unter 30.000 Euro kaum zu schlagen ist. Er ist nicht das beste Auto im Segment, aber wahrscheinlich das vernünftigste.

FAQ

Welcher elektrische SUV-C aus China hat unter 40.000 Euro die größere Reichweite, der LYNK & CO 02 oder der Leapmotor B10?
Der LYNK & CO 02 mit einer homologierten Reichweite von rund 435 km Core / 445 km More gegenüber den 361 km des Leapmotor B10 mit 56,2 kWh; die Version mit 67,1 kWh kommt auf homologierte 434 km. Der Unterschied liegt bei etwa 20 % zugunsten des 02.

Welcher ist leistungsstärker, der LYNK & CO 02 oder der Leapmotor B10?
Der LYNK & CO 02 leistet 272 CV, während der Leapmotor B10 bei 218 CV liegt. Beides sind hohe Werte für das Segment C der Elektrofahrzeuge und ausreichend für dynamisches Fahren.

Lohnt es sich, für den LYNK & CO 02 gegenüber dem Leapmotor B10 6.000 Euro mehr zu zahlen?
Das hängt vom Nutzungsprofil ab. Für Fahrer mit häufigen Langstrecken rechtfertigen die größere Reichweite und Leistung des 02 den Aufpreis. Für Stadt- und Umlandverkehr bietet der B10 das bessere Preis-Wert-Verhältnis.

Haben sie Zugang zu den Zuschüssen des Plan Auto+ in Spanien?
Da es sich um reine Elektrofahrzeuge handelt, fallen beide unter den allgemeinen Rahmen der Förderungen für den Kauf von Elektrofahrzeugen. Die konkreten Beträge und Bedingungen sollten auf der offiziellen Website des Plans geprüft werden, da sie Änderungen unterliegen.

Technische Daten der Autos in diesem Artikel

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