Tesla krijgt de goedkeuring van de Amerikaanse FCC voor een sleuteltechnologie voor draadloos opladen van de Cybercab

Tesla zet nog steeds stappen vooruit in het streven om dit jaar zijn eerste voertuig zonder stuurwiel of pedalen op de markt te brengen. Het bedrijf is al begonnen met de productie van de eerste pre-seriemodellen van de Cybercab, zoals we in een recent bericht hebben gemeld, en nu zijn we op een andere belangrijke nieuwtje gestuit dat de ontwikkeling van dit project zeer positief beïnvloedt.

Volgens een recent rapport heeft Tesla een belangrijke regelgevende horde in de Verenigde Staten genomen. Een stap die essentieel is om ervoor te zorgen dat de Cybercab uiteindelijk werkelijkheid wordt. De Federal Communications Commission (FCC) heeft het bedrijf een speciale vrijstelling verleend die het gebruik van ultrawideband (UWB)-radiotechnologie in het inductieve draadloze oplaadsysteem toestaat. Deze goedkeuring maakt het mogelijk UWB-transceivers te installeren in buitenopstelde vaste laadstations, iets wat de huidige regelgeving in dit land uitsluitend beperkt tot draagbare apparaten.

Het oplaadsysteem dat Tesla ontwikkelt bestaat uit een in de grond geïntegreerd platform en een ontvanger aan de onderkant van het voertuig. Wanneer de Cybercab correct boven het platform is gepositioneerd, wordt de energie draadloos overgedragen via elektromagnetische velden die door spoelen worden opgewekt, net als bij de Qi-draadloze laders voor mobiele telefoons, maar dan op grotere schaal.

UWB om een perfecte uitlijning te bereiken

Net als bij mobiele telefoons is de belangrijkste uitdaging voor efficiënt opladen een nauwkeurige uitlijning tussen de laadbasis en, in dit geval, het voertuig. Apple loste dit probleem bij de iPhone op met zijn MagSafe-draadloze oplaadsysteem, dat magneten gebruikt om een perfecte uitlijning mogelijk te maken.

Bij de Cybercab is het gebruik van magneten echter niet mogelijk, omdat het voertuig een zekere bodemvrijheid heeft. Als alternatief is Tesla van plan ultrawideband-technologie toe te passen in een pulsgebaseerd positioneringssysteem dat bidirectionele communicatie mogelijk maakt tussen een transceiver in de auto en een andere in het laadstation. Zo wordt het autonome voertuig naar de optimale positie geleid.

Volgens de officiële documentatie van de FCC worden UWB-signalen slechts kort uitgezonden tijdens de nadering van het voertuig en zijn ze vooral geconcentreerd in het lage gebied tussen de auto en het platform. Bovendien verzwakt de carrosserie van het voertuig deze signalen aanzienlijk zodra het erboven is gepositioneerd, waardoor mogelijke interferentie tot een minimum wordt beperkt.

Tot slot moet worden opgemerkt dat Tesla aanvankelijk Bluetooth zou kunnen gebruiken voor lokalisatie en uitlijning, en pas later over zou stappen op UWB zodra de definitieve regelgevende goedkeuring is verkregen.