Tesla otrzymuje zgodę amerykańskiej FCC na zastosowanie kluczowej technologii do bezprzewodowego ładowania Cybercaba

Tesla konsekwentnie robi postępy w swoim celu, jakim jest wprowadzenie na rynek w tym roku pierwszego pojazdu bez kierownicy i pedałów. Firma rozpoczęła już produkcję pierwszych przedseryjnych egzemplarzy Cybercaba, jak pisaliśmy we wcześniejszym wpisie, a teraz dowiedzieliśmy się o kolejnej ważnej wiadomości, która bardzo korzystnie wpływa na rozwój tego projektu.

Według niedawnego raportu Tesla pokonała ważną przeszkodę regulacyjną w Stanach Zjednoczonych. To krok niezbędny, aby Cybercab mógł ostatecznie stać się rzeczywistością. Federalna Komisja Łączności (FCC) przyznała firmie specjalne zwolnienie, które zezwala na zastosowanie technologii radiowej ultraszerokopasmowej (UWB) w jej indukcyjnym systemie bezprzewodowego ładowania. Ta zgoda pozwala instalować nadajniki-odbiorniki UWB na stacjach ładowania stacjonarnych, znajdujących się na zewnątrz, co obecnie obowiązujące przepisy w tym kraju ograniczają wyłącznie do urządzeń przenośnych.

System ładowania, który Tesla opracowuje, składa się z platformy zintegrowanej z podłożem oraz odbiornika umieszczonego w dolnej części pojazdu. Gdy Cybercab zostanie prawidłowo ustawiony nad platformą, energia jest przekazywana bezprzewodowo za pomocą pól elektromagnetycznych generowanych przez cewki, podobnie jak w bezprzewodowych ładowarkach Qi do telefonów komórkowych, lecz na znacznie większą skalę.

UWB, aby zapewnić idealne ustawienie

Podobnie jak w przypadku telefonów komórkowych, głównym wyzwaniem w osiągnięciu wydajnego ładowania jest precyzyjne wyrównanie między bazą ładowania a pojazdem. Ten problem rozwiązało w iPhonie Apple dzięki systemowi bezprzewodowego ładowania MagSafe, wykorzystującemu magnesy, które zapewniają idealne ustawienie.

W przypadku Cybercaba zastosowanie magnesów nie jest jednak możliwe, ponieważ pojazd ma pewien prześwit nad ziemią. Alternatywnie Tesla planuje wykorzystać technologię ultraszerokopasmową zastosowaną w systemie pozycjonowania impulsowego, który umożliwia dwukierunkową komunikację między nadajnikiem-odbiornikiem w samochodzie a drugim na stacji ładowania. W ten sposób pojazd autonomiczny jest kierowany do optymalnej pozycji.

Zgodnie z oficjalną dokumentacją FCC sygnały UWB są emitowane jedynie krótko podczas zbliżania się pojazdu i koncentrują się głównie w niskiej strefie, między samochodem a platformą. Ponadto sama karoseria pojazdu znacząco tłumi te sygnały po ustawieniu się nad platformą, co minimalizuje wszelkie potencjalne zakłócenia.

Warto wreszcie zaznaczyć, że Tesla może początkowo wykorzystać technologię Bluetooth do lokalizacji i wyrównania, zanim przejdzie na UWB po uzyskaniu ostatecznej zgody regulacyjnej.