Tesla Amerikan FCC'den, Cybercab'in kablosuz şarj için kullandığı temel bir teknolojiye onay aldı

Tesla, bu yıl piyasaya sürmeyi hedeflediği, direksiyonu ve pedalları olmayan ilk aracı için adımlarını atmaya devam ediyor. Şirket, yakın tarihli bir yazıda bahsettiğimiz gibi, Cybercab’in ilk ön seri üretim birimlerinin üretimine şimdiden başladı. Şimdi ise bu projenin gelişimini çok olumlu etkileyecek bir başka önemli haberi öğrendik.

Yakın tarihli bir rapora göre Tesla, Amerika Birleşik Devletleri’nde önemli bir düzenleyici engeli aştı. Cybercab’in sonunda gerçeğe dönüşmesi için temel niteliğinde bir adım bu. Amerikan Federal İletişim Komisyonu (FCC), şirkete, indüktif kablosuz şarj sisteminde ultra geniş bant (UWB) radyo teknolojisinin kullanımına izin veren özel bir muafiyet tanıdı. Bu onay, mevcut yönetmeliğin yalnızca taşınabilir cihazlarla sınırladığı açık hava şarj istasyonlarına UWB alıcı-vericilerin kurulmasına olanak tanıyor.

Tesla’in geliştirdiği şarj sistemi, zemine yerleştirilmiş entegre bir platformdan ve aracın alt kısmındaki bir alıcıdan oluşuyor. Cybercab platformun üzerine doğru biçimde yerleştiğinde, enerji, bobinlerin ürettiği elektromanyetik alanlar aracılığıyla kablosuz olarak aktarılıyor. Bu, cep telefonlarındaki Qi kablosuz şarj cihazlarındakiyle aynı prensip, yalnızca çok daha büyük ölçekte.

Mükemmel hizalama için UWB

Cep telefonlarında olduğu gibi, verimli bir şarjın en büyük zorluğu, şarj tabanı ile bu durumda araç arasında hassas bir hizalama sağlamak. Bu sorunu Apple, iPhone’da mükemmel hizalamaya imkân veren mıknatıslar kullanan MagSafe kablosuz şarj sistemiyle çözdü.

Ancak Cybercab’de, aracın zeminden belirli bir yükseklikte olması nedeniyle mıknatıs kullanmak mümkün değil. Alternatif olarak Tesla, ultra geniş bant teknolojisini, aracın içindeki bir alıcı-verici ile şarj istasyonundaki bir diğeri arasında çift yönlü iletişime olanak tanıyan darbe tabanlı bir konumlandırma sistemine uygulamayı planlıyor. Bu sayede otonom araç en uygun konuma yönlendiriliyor.

FCC’nin resmi belgelerine göre UWB sinyalleri yalnızca aracın yaklaşması sırasında kısa süreliğine yayılıyor ve esas olarak araç ile platform arasındaki alt bölgede yoğunlaşıyor. Ayrıca araç konumlandığında, aracın gövdesi bu sinyalleri önemli ölçüde zayıflatarak olası her türlü girişimi en aza indiriyor.

Son olarak, Tesla’in konumlandırma ve hizalama için başlangıçta Bluetooth teknolojisini kullanabileceğini, nihai düzenleyici onay alındıktan sonra UWB’ye geçeceğini belirtmek gerekir.