Tesla recibe el OK de la FCC estadounidense para emplear una tecnología clave para la carga inalámbrica del Cybercab

Tesla sigue dando pasos adelante en su objetivo de poner este mismo año en el mercado su primer vehículo sin volante ni pedales. La compañía ha iniciado ya la producción de las primeras unidades preserie del Cybercab, tal y como os contamos en una entrada reciente, y ahora hemos conocido otra importante noticia que afecta muy positivamente al desarrollo de este proyecto.

Según un reciente reporte, Tesla ha superado un importante obstáculo regulatorio en Estados Unidos. Un paso que resulta esencial para lograr que la Cybercab acabe haciéndose realidad. La Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) le ha concedido una exención especial que autoriza el empleo de tecnología de radio de banda ultraancha (UWB) en su sistema de carga inalámbrica inductiva. Esta aprobación permite instalar transceptores UWB en las estaciones de carga fijas al aire libre, algo que la normativa actual aplicable en este país restringe exclusivamente a dispositivos portátiles.

El sistema de carga que Tesla está desarrollando consta de una plataforma integrada en el suelo y un receptor en la parte inferior del vehículo. Cuando el Cybercab se posiciona correctamente sobre la plataforma, la energía se transfiere de forma inalámbrica mediante campos electromagnéticos generados por bobinas, tal y como ocurre con los cargadores inalámbricos Qi de teléfonos móviles, pero a mayor escala.

UWB para lograr una alineación perfecta

Al igual que sucede también con los teléfonos móviles, el principal reto para lograr una recarga eficiente es lograr una alineación precisa entre la base de carga y, en este caso, el vehículo. Este problema lo solucionó Apple en el iPhone con su sistema de carga inalámbrica MagSafe empleando imanes que permiten una alineación perfecta.

En el caso del Cybercab, sin embargo, el uso de imanes no es posible ya que el vehículo dispone de una cierta distancia al suelo. Como alternativa, Tesla planea emplear la tecnología de banda ultraancha aplicada a un sistema de posicionamiento por pulsos que permite la comunicación bidireccional entre un transceptor en el coche y otro en la estación de carga. De esta manera, se guía al vehículo autónomo hasta la posición óptima.

Según la documentación oficial de la FCC, las señales UWB se emiten solo de forma breve durante la aproximación del vehículo y se concentran principalmente en la zona baja, entre el coche y la plataforma. Además, el propio cuerpo del vehículo atenúa significativamente estas señales una vez posicionado encima, minimizando cualquier interferencia potencial.

Señalar, por último, que Tesla podría emplear inicialmente la tecnología Bluetooth para la localización y alineación, antes de pasar al UWB una vez cuente con la aprobación regulatoria definitiva.