Die US-amerikanische FCC erteilt Tesla die Genehmigung für eine Schlüsseltechnologie für das kabellose Laden des Cybercab

Tesla macht weiter Fortschritte auf dem Weg, noch in diesem Jahr sein erstes Fahrzeug ohne Lenkrad und Pedale auf den Markt zu bringen. Das Unternehmen hat bereits die Produktion der ersten Vorserienfahrzeuge des Cybercab aufgenommen, wie wir in einem kürzlich erschienenen Beitrag berichtet haben, und nun haben wir eine weitere wichtige Nachricht erfahren, die sich sehr positiv auf die Entwicklung dieses Projekts auswirkt.

Laut einem aktuellen Bericht hat Tesla in den Vereinigten Staaten eine wichtige regulatorische Hürde genommen. Dieser Schritt ist entscheidend, damit das Cybercab tatsächlich Wirklichkeit wird. Die US-Kommunikationsbehörde FCC (Federal Communications Commission) hat ihm eine Sonderausnahme gewährt, die den Einsatz von Ultrabreitband-Funktechnologie (UWB) in seinem induktiven kabellosen Ladesystem erlaubt. Diese Genehmigung ermöglicht es, UWB-Transceiver an festen Ladestationen im Freien zu installieren, was die derzeit in diesem Land geltenden Vorschriften ausschließlich für tragbare Geräte vorsehen.

Das Ladesystem, das Tesla entwickelt, besteht aus einer in den Boden integrierten Plattform und einem Empfänger an der Unterseite des Fahrzeugs. Sobald sich das Cybercab korrekt über der Plattform positioniert, wird die Energie kabellos über elektromagnetische Felder übertragen, die von Spulen erzeugt werden, ähnlich wie bei den Qi-Ladegeräten für Mobiltelefone, nur in größerem Maßstab.

UWB für eine perfekte Ausrichtung

Wie auch bei Mobiltelefonen besteht die größte Herausforderung für ein effizientes Laden darin, eine präzise Ausrichtung zwischen der Ladestation und in diesem Fall dem Fahrzeug zu erreichen. Dieses Problem hat Apple beim iPhone mit seinem kabellosen Ladesystem MagSafe gelöst, das Magnete verwendet, die eine perfekte Ausrichtung ermöglichen.

Beim Cybercab ist der Einsatz von Magneten dagegen nicht möglich, da das Fahrzeug eine gewisse Bodenfreiheit hat. Als Alternative plant Tesla, die Ultrabreitband-Technologie in einem impulsbasierten Positionierungssystem einzusetzen, das eine bidirektionale Kommunikation zwischen einem Transceiver im Auto und einem anderen an der Ladestation ermöglicht. Auf diese Weise wird das autonome Fahrzeug bis zur optimalen Position geführt.

Laut der offiziellen Dokumentation der FCC werden die UWB-Signale nur kurz während der Annäherung des Fahrzeugs ausgesendet und konzentrieren sich hauptsächlich im unteren Bereich zwischen Auto und Plattform. Außerdem dämpft die Fahrzeugkarosserie diese Signale erheblich, sobald das Fahrzeug darüber positioniert ist, wodurch mögliche Störungen auf ein Minimum reduziert werden.

Abschließend sei erwähnt, dass Tesla für die Ortung und Ausrichtung zunächst Bluetooth-Technologie verwenden könnte, bevor auf UWB umgestellt wird, sobald die endgültige regulatorische Genehmigung vorliegt.