Tesla получает одобрение FCC (Федеральной комиссии связи США) на использование ключевой технологии беспроводной зарядки Cybercab

Tesla продолжает двигаться вперёд в своей цели — вывести на рынок в этом же году свой первый автомобиль без руля и педалей. Компания уже начала производство первых предсерийных экземпляров Cybercab, как мы рассказывали в недавней записи, и теперь нам стала известна ещё одна важная новость, которая очень положительно влияет на развитие этого проекта.

Согласно недавнему отчёту, Tesla преодолела важное регуляторное препятствие в Соединённых Штатах. Этот шаг имеет решающее значение для того, чтобы Cybercab в итоге стал реальностью. Федеральная комиссия связи (FCC) предоставила ей специальное исключение, которое разрешает использование технологии сверхширокополосной радиосвязи (UWB) в её системе индуктивной беспроводной зарядки. Это одобрение позволяет устанавливать UWB-приёмопередатчики на стационарных зарядных станциях под открытым небом, тогда как действующие в стране нормы разрешают такую технологию исключительно для портативных устройств.

Система зарядки, которую разрабатывает Tesla, состоит из платформы, встроенной в пол, и приёмника в нижней части автомобиля. Когда Cybercab правильно позиционируется над платформой, энергия передаётся беспроводным способом с помощью электромагнитных полей, создаваемых катушками, — так же, как в беспроводных зарядных устройствах Qi для мобильных телефонов, только в большем масштабе.

UWB для обеспечения идеального выравнивания

Как и в случае с мобильными телефонами, главная задача для эффективной зарядки — добиться точного выравнивания между зарядной платформой и, в данном случае, автомобилем. Эту проблему решила Apple в iPhone со своей системой беспроводной зарядки MagSafe, использующей магниты, которые обеспечивают идеальное выравнивание.

В случае Cybercab, однако, использование магнитов невозможно, поскольку у автомобиля есть определённый клиренс. В качестве альтернативы Tesla планирует применить технологию сверхширокополосной связи в системе позиционирования на основе импульсов, которая обеспечивает двустороннюю связь между приёмопередатчиком в автомобиле и другим на зарядной станции. Таким образом, автономный автомобиль направляется в оптимальное положение.

Согласно официальной документации FCC, UWB-сигналы излучаются только кратковременно во время приближения автомобиля и сосредоточены главным образом в нижней зоне, между автомобилем и платформой. Кроме того, сам кузов автомобиля существенно ослабляет эти сигналы после того, как он занял позицию над платформой, что сводит к минимуму любые потенциальные помехи.

Наконец, стоит отметить, что Tesla может сначала использовать технологию Bluetooth для определения местоположения и выравнивания, а затем перейти на UWB, как только получит окончательное регуляторное одобрение.