Tesla recebe a aprovação da FCC norte-americana para utilizar uma tecnologia-chave para o carregamento sem fios do Cybercab

Tesla continua a dar passos em frente no seu objetivo de colocar no mercado ainda este ano o seu primeiro veículo sem volante nem pedais. A empresa já iniciou a produção das primeiras unidades de pré-série do Cybercab, tal como vos contámos numa entrada recente, e agora tivemos conhecimento de outra notícia importante que afeta muito positivamente o desenvolvimento deste projeto.

Segundo um relatório recente, Tesla superou um importante obstáculo regulamentar nos Estados Unidos. Um passo essencial para que o Cybercab acabe por se tornar realidade. A Comissão Federal de Comunicações (FCC) concedeu-lhe uma isenção especial que autoriza a utilização de tecnologia de rádio de banda ultralarga (UWB) no seu sistema de carregamento indutivo sem fios. Esta aprovação permite instalar transcetores UWB nas estações de carregamento fixas ao ar livre, algo que a regulamentação atualmente aplicável neste país restringe exclusivamente a dispositivos portáteis.

O sistema de carregamento que Tesla está a desenvolver é composto por uma plataforma integrada no solo e um recetor na parte inferior do veículo. Quando o Cybercab se posiciona corretamente sobre a plataforma, a energia é transferida sem fios através de campos eletromagnéticos gerados por bobinas, tal como acontece com os carregadores sem fios Qi dos telemóveis, mas numa escala maior.

UWB para conseguir um alinhamento perfeito

Tal como acontece também com os telemóveis, o principal desafio para alcançar um carregamento eficiente é obter um alinhamento preciso entre a base de carregamento e, neste caso, o veículo. Este problema foi resolvido pela Apple no iPhone com o seu sistema de carregamento sem fios MagSafe, que utiliza ímanes que permitem um alinhamento perfeito.

No caso do Cybercab, no entanto, a utilização de ímanes não é possível, uma vez que o veículo tem uma certa distância ao solo. Em alternativa, Tesla planeia utilizar a tecnologia de banda ultralarga aplicada a um sistema de posicionamento por impulsos que permite a comunicação bidirecional entre um transcetor no carro e outro na estação de carregamento. Desta forma, o veículo autónomo é guiado até à posição ideal.

Segundo a documentação oficial da FCC, os sinais UWB são emitidos apenas de forma breve durante a aproximação do veículo e concentram-se principalmente na zona inferior, entre o carro e a plataforma. Além disso, a própria carroçaria do veículo atenua significativamente estes sinais depois de ele estar posicionado por cima, minimizando qualquer interferência potencial.

Por último, cabe assinalar que Tesla poderá inicialmente utilizar a tecnologia Bluetooth para a localização e alinhamento, antes de passar para o UWB quando tiver a aprovação regulamentar definitiva.