Test Subaru Forester 2025: SUV dla tych, którzy odważą się zjechać z drogi asfaltowej

Subaru sprzedaje Forestera od 1997 roku i mimo tylu lat na rynku wciąż pozostaje samochodem nieco nieznanym. W Hiszpanii sprzedano od tego czasu 12 000 egzemplarzy, co czyni go trzecim najlepiej sprzedającym się modelem marki – biorąc pod uwagę, że w tym roku, na przykład, sprzedano łącznie tylko 1600 sztuk. Szósta generacja jest już tutaj, a my, jak to zwykle bywa w przypadku tej marki, przetestowaliśmy ją w terenie, by wrócić stamtąd mile zaskoczeni.

Nie ruszać tego, co niezawodne, tylko je ulepszyć

Ten samochód zachowuje swoje parametry, zmieniając jedynie dwa z nich: o 25 mm więcej szerokości i 30 mm więcej długości. Najbardziej wyróżnia się jednak prześwit wynoszący 220 mm, co stawia tego Forestera na czele swojej kategorii.

Jeśli chodzi o wzornictwo, widzimy nowy ciemniejszy i większy grill, a do tego nowy kształt reflektorów. Patrząc na bok, zauważamy nowy, ochronny próg bez chromowanych wykończeń – bardzo praktyczne, biorąc pod uwagę, że będziemy nim jeździć po bezdrożach – oraz relingi dachowe, które są wyższe niż poprzednie. Z tyłu widać, że napis Forester rozciąga się na całej długości klapy, co jest trendem, który pojawił się w wielu ostatnich premierach różnych marek.

We wnętrzu wciąż czuje się samochód przygotowany do terenu, z wieloma przyciskami. Większość z nich została zintegrowana z kierownicą i usunięta z lewej strony deski rozdzielczej. Automatyczna dźwignia zmiany biegów zaskakująco wciąż znajduje się na środku i ma klasyczny kształt, podczas gdy coraz częściej zastępuje się ją małymi „sticksami”, pokrętłami, a nawet przyciskami. Z pewnością wielu klientów to doceni i polubi. Podobnie jak zegary z obrotomierzem, prędkościomierzem i małym cyfrowym wyświetlaczem pośrodku. Z kolei centralny ekran jest nowy i większy: z 8 cali powiększono go do 11,6”.

Jednak największa zmiana dotyczy układu tego ekranu, który teraz jest ustawiony pionowo. Niemal wszystkie funkcje obsługuje się dotykowo, choć zachowano dwa fizyczne pokrętła (jedno do głośności, drugie do zmiany stacji) oraz dwa przyciski do regulacji temperatury po obu stronach.

W tych samochodach, stworzonych dla rodzin i przygód, bagażnik odgrywa kluczową rolę. Ma 525 litrów pojemności do półki, która mogłaby być większa, gdyby ją zdjąć lub złożyć siedzenia, osiągając nawet 1731 litrów.

Jeden silnik, pożądana naklejka ECO

Subaru znany jest z silnika e-Boxer, czyli czterocylindrowej jednostki benzynowej uzupełnionej silnikiem elektrycznym, dzięki czemu może posiadać naklejkę ECO. Osiąga maksymalną moc 153 KM i moment obrotowy 182 Nm. Wiele innych SUV-ów w tym segmencie oferuje napęd na cztery koła jako dodatek lub opcję dostępną tylko w najwyższych wersjach wyposażenia, czego tutaj nie ma. Wszystkie modele tej japońskiej marki oferują napęd AWD jako standard. W tej szóstej generacji poprawiono aż o 24 punkty, by samochód ważył mniej, był bardziej wydajny i miał lepsze osiągi.

Wrażenia z jazdy

Tłumaczenie nazwy Forester to „leśnik”, choć ten samochód nie został stworzony, by stać w cieniu drzew. To auto dla tych, którzy odważą się wybrać się nim na śnieg, błoto czy piaszczyste tereny, i przede wszystkim się nie boją. Dzięki tradycyjnemu trybowi X-Mode marki Subaru samochód dostosowuje się do nawierzchni w trzech trybach, wśród których jest także normalny; a do tego ma napęd na cztery koła. Wyróżnia go to, że tryb X-Mode jest dostępny również na biegu wstecznym, co jest bardzo przydatne, bo w terenie wiele manewrów tego wymaga.

Choć japońska marka twierdzi, że udało się zmniejszyć hałas we wnętrzu nawet o 39%, uważam, że wciąż jest to obszar do poprawy, zwłaszcza przy szybkiej jeździe po drodze. W sytuacjach takich jak wyprzedzanie czy ruszanie z miejsca brakuje nieco więcej mocy.

Już w terenie, dokładniej w Masia Pelarda w Teruel, przejechaliśmy prawie dwugodzinną trasę z przeszkodami: błoto, kamienie, progi… Samochód przez cały czas zachowywał się wyjątkowo, dzięki zdolnościom terenowym, których nie mają inne SUV-y na rynku. Prawdą jest, że w terenie zużycie paliwa wzrasta, jak można się spodziewać, choć w normalnych warunkach samochód mieści się w przedziale od 8 do 9 litrów.

To samochód, który wyróżnia się również wysokim poziomem bezpieczeństwa, a to jedna z najważniejszych zasad dla Subaru. Jego auta wyposażone są w tzw. system EyeSight, do którego dodano interesujące funkcje, takie jak adaptacyjny tempomat, rozpoznawanie znaków drogowych czy nowa jednoobiektywowa kamera szerokokątna oraz nowy radar przedni.

Jeśli więc szukasz SUV-a do czegoś więcej niż codzienne obowiązki i odważysz się zjechać z asfaltu, to opcja, którą warto rozważyć.

Wersje i ceny

• Subaru Forester Active: od 40 400 euro.
• Subaru Forester Field: od 42 900 euro.
• Subaru Forester Touring: 44 900 euro.

Trafi do sprzedaży przed końcem 2024 roku.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverSubaru Forester7 wersji · od 39 900 €