Test av Subaru Forester 2025: SUV:n för dem som vågar ta den av vägen

Subaru har sålt Forester sedan 1997, och trots alla dessa år på marknaden är det fortfarande en lite okänd bil. I Spanien har 12 000 enheter sålts sedan dess, vilket gör den till deras tredje mest sålda modell, med tanke på att i år har man till exempel bara sålt 1 600 enheter totalt. Den sjätte generationen är här, och vi har testat den, som vanligt för detta märke, i terräng för att bli positivt överraskade.

Det pålitliga låter man vara, man förbättrar bara

Bilen behåller sina mått och ändrar bara två av dem: 25 mm mer i bredd och 30 mm mer i längd. Det mest framträdande är dock markfrigången på 220 mm, vilket placerar denna Forester som den bästa i sin kategori.

När det gäller designen ser vi en ny mörkare och större kylargrill, kompletterad med en ny design på strålkastarna. Längs sidan märks ett nytt skyddsräcke utan kromdetaljer – ganska praktiskt med tanke på att vi ska köra den i terrängen – och takräcken som är högre än de tidigare. Baktill ser vi hur ordet Forester sträcker sig över bakluckan, en trend som har förverkligats i många av märkenas senaste lanseringar.

Inne i bilen känns den fortfarande som en bil gjord för terrängen, med många knappar. De flesta har integrerats i ratten och tagits bort från vänster sida av instrumentbrädan. Automatväxelspaken placeras överraskande nog fortfarande i mitten och är en traditionell spak, trots att det allt oftare ersätts av små “pinnar”, vridreglage eller till och med knappar. Något som jag är säker på att många kunder kommer att uppskatta. De kommer också att uppskatta instrumentpanelen med varvräknare, hastighetsmätare och en liten digital information i mitten. Dessutom är den centrala skärmen ny och större, och har gått från 8 tum till 11,6 tum.

Men framför allt ligger förändringen i skärmens placering, som nu står vertikalt. Nästan alla funktioner styrs med pekskärm, men två fysiska ratten har behållits (en för volymen och en för stationsväljaren) samt två knappar för att reglera temperaturen på var sida.

I dessa bilar, avsedda för familjer och äventyr, spelar bagageutrymmet en grundläggande roll. Det har 525 liter lastutrymme upp till bagagehyllan, som kan bli mer om den tas bort eller om man fäller ner sätena, och når upp till 1 731 liter.

En enda motor, en eftertraktad ECO-märkning

Subaru är känd för sin e-boxer-motor, en fyrcylindrig bensinmotor kompletterad med en elmotor för att kunna bära ECO-märkningen. Den ger en maxeffekt på 153 hästkrafter och ett vridmoment på 182 Nm. Många andra SUV:ar i samma segment erbjuder fyrhjulsdrift som tillval eller endast i de översta utrustningsnivåerna, något som inte gäller här. Alla modeller från det japanska märket har AWD-fyrhjulsdrift som standard. I denna sjätte generation har man förbättrat upp till 24 punkter för att bilen ska väga mindre, bli effektivare och ha bättre prestanda.

Körkänsla

Namnet Forester kan översättas till “skogvaktare”, men faktum är att denna bil inte har skapats för att stå i skuggan av träden. Den är för dem som vågar ta den till snön, leran eller sandiga marker, och framför allt för dem som inte blir rädda. Med de traditionella X-Mode av Subaru anpassar sig bilen bättre till underlaget i tre lägen, inklusive normalläge, och dessutom har den fyrhjulsdrift redan från början. Något som gör den extra märkvärdig är att denna X-Mode också finns tillgänglig för backning, vilket uppskattas eftersom vi vet att det i terrängen finns många manövrar som kräver det.

Även om det japanska märket hävdar att man har lyckats minska ljudnivån i kupén med upp till 39 %, anser jag personligen att det fortfarande finns utrymme för förbättring, särskilt när man kör snabbt på landsvägen. Det är i situationer som omkörning eller start från stillastående som man saknar lite mer kraft.

Väl ute i terrängen, närmare bestämt på Masia Pelarda i Teruel, gjorde vi en tvåtimmars rutt med hinder: lera, stenar, farthinder… Bilen visade hela tiden ett exceptionellt beteende, med terrängegenskaper som andra SUV:ar på marknaden saknar. Det är sant att förbrukningen ökar i terrängen, vilket är naturligt, men under normala förhållanden ligger bilen på mellan 8 och 9 liter.

Det är också en bil som utmärker sig för sin höga säkerhet, och det är en av de viktigaste premisserna för Subaru. Deras bilar är utrustade med det så kallade EyeSight-systemet, till vilket man har lagt till intressanta funktioner som adaptiv farthållare, igenkänning av trafikskyltar och en ny monokulär vidvinkelkamera samt en ny frontradar.

Så om du vill ha en SUV för något mer än vardagens uppgifter och vågar ta den av vägen, är det ett alternativ att överväga.

Versioner och priser

• Subaru Forester Active: från 40 400 euro.
• Subaru Forester Field: från 42 900 euro.
• Subaru Forester Touring: 44 900 euro.

Den kommer ut till försäljning innan 2024 är slut.

Teknisk specifikation för denna bil

CrossoverSubaru Forester7 versioner · från 39,900 €