Test Subaru Forester 2025: das SUV für alle, die sich trauen, es abseits der Straße zu bewegen

Subaru verkauft den Forester seit 1997, und auch nach so vielen Jahren auf dem Markt ist er immer noch ein eher unbekanntes Auto. In Spanien wurden seither 12.000 Einheiten verkauft, womit er das dritterfolgreichste Modell der Marke ist – wobei man bedenken sollte, dass in diesem Jahr beispielsweise insgesamt nur 1.600 Einheiten verkauft wurden. Die sechste Generation ist nun da, und wir haben sie, wie bei dieser Marke üblich, auf Offroad-Strecken getestet, um angenehm überrascht zu werden.

Das Zuverlässige lässt man besser unverändert, es wurde nur verbessert

Dieses Auto behält seine Maße bei und verändert nur zwei davon: 25 mm mehr Breite und 30 mm mehr Länge. Am auffälligsten ist aber die Bodenfreiheit von 220 mm, wodurch sich dieser Forester als der Beste seiner Kategorie positioniert.

Beim Design fallen ein neuer, dunkler und größerer Kühlergrill auf, dazu kommt ein neues Scheinwerferdesign. Seitlich sieht man einen neuen Schutzbügel ohne Chromteile – recht praktisch, wenn man bedenkt, dass man damit ins Gelände fährt – und Dachreling, die höher sind als die bisherigen. Am Heck erkennt man, dass der Schriftzug Forester sich über die gesamte Heckklappe erstreckt, ein Trend, der sich bei vielen der jüngsten Modelleinführungen der Marken durchgesetzt hat.

Im Innenraum fühlt man sich weiterhin wie in einem geländetauglichen Auto, mit vielen Tasten. Die meisten wurden ins Lenkrad integriert und von der linken Seite des Armaturenbretts entfernt. Der Automatik-Schalthebel sitzt überraschenderweise immer noch mittig und ist als klassischer Hebel ausgeführt, während man heute immer häufiger kleine „Sticks“, Drehregler oder sogar Tasten sieht. Das werden sicher viele Kunden zu schätzen wissen. Dieselben Kunden werden auch das Kombiinstrument mit Drehzahl- und Geschwindigkeitsanzeige sowie einer kleinen digitalen Information in der Mitte schätzen. Der Mittelbildschirm ist neu und größer: von 8 auf 11,6 Zoll gewachsen.

Vor allem aber liegt die Veränderung in der Anordnung dieses Bildschirms, der jetzt hochkant steht. Fast alle Funktionen lassen sich per Touch bedienen, wobei zwei physische Drehregler erhalten geblieben sind (einer für die Lautstärke und einer für den Sender) sowie zwei Tasten zur Temperaturregelung auf jeder Seite.

Bei diesen für Familien und Abenteuer gedachten Autos spielt der Kofferraum eine zentrale Rolle. Er bietet 525 Liter Ladevolumen bis zur Ladekante, das sich erhöhen lässt, wenn man die Rückbank umklappt oder die Sitze abklappt, und bis zu 1.731 Liter erreicht.

Ein einziger Motor, die begehrte ECO-Plakette

Subaru ist für seinen e-BOXER bekannt, einen Vierzylinder-Benziner, der durch einen Elektromotor ergänzt wird, um die ECO-Plakette zu erhalten. Er leistet maximal 153 PS und ein Drehmoment von 182 Nm. Viele andere SUV dieses Segments bieten Allradantrieb nur als Extra oder als Option für die Topausstattungen an, was hier nicht der Fall ist. Alle Modelle der japanischen Marke haben serienmäßig Allradantrieb (AWD). In dieser sechsten Generation wurden bis zu 24 Punkte verbessert, damit das Auto leichter wird, effizienter ist und mehr Leistung bietet.

Fahreindruck

Die Übersetzung von Forester wäre „Förster“, doch dieses Auto wurde nicht dafür gebaut, im Schatten der Bäume zu bleiben. Es ist für alle gedacht, die sich trauen, damit in den Schnee, in den Matsch oder auf sandiges Gelände zu fahren – und vor allem keine Angst davor haben. Mit dem bekannten X-Mode von Subaru passt sich das Auto dem Gelände über drei Modi an, zu denen auch der Normalmodus gehört; hinzu kommt der ohnehin vorhandene Allradantrieb. Besonders hervorzuheben ist, dass dieser X-Mode auch beim Rückwärtsfahren verfügbar ist, was man im Gelände zu schätzen weiß, denn dort gibt es viele Manöver, bei denen das hilfreich ist.

Die japanische Marke behauptet zwar, die Geräusche im Innenraum um bis zu 39 % reduziert zu haben, doch ich finde, dass hier noch Luft nach oben ist, besonders bei schneller Fahrt auf der Landstraße. Gerade bei Situationen wie Überholen oder dem Anfahren aus dem Stand vermisst man etwas mehr Leistung.

Im Gelände, konkret auf der Masia Pelarda in Teruel, absolvierten wir eine knapp zweistündige Strecke mit Hindernissen: Matsch, Steine, Bodenwellen … Der Wagen zeigte jederzeit ein außergewöhnliches Verhalten, mit Offroad-Fähigkeiten, die andere SUV am Markt nicht haben. Im Gelände steigt der Verbrauch natürlich, unter normalen Bedingungen liegt er aber zwischen 8 und 9 Litern.

Das Auto zeichnet sich auch durch seine hohe Sicherheit aus, denn das ist eine der wichtigsten Prämissen für Subaru. Seine Fahrzeuge verfügen über das sogenannte EyeSight-System, das um interessante Funktionen wie den adaptiven Tempomat, die Verkehrszeichenerkennung sowie eine neue Monokular-Weitwinkelkamera und einen neuen Frontradar erweitert wurde.

Wenn du also einen SUV suchst, der mehr kann als nur den Alltag zu meistern, und dich traust, ihn von der Straße abseits zu bewegen, ist er eine Option, die man in Betracht ziehen sollte.

Ausstattungen und Preise

• Subaru Forester Active: ab 40.400 Euro.
• Subaru Forester Field: ab 42.900 Euro.
• Subaru Forester Touring: 44.900 Euro.

Der Verkauf beginnt vor Ende 2024.

Technische Daten dieses Autos

CrossoverSubaru Forester7 Varianten · ab 39.900 €