Test Subaru Forester 2025: de SUV voor wie hem durft van de weg af te halen

Subaru verkoopt de Forester sinds 1997, en ondanks al die jaren op de markt blijft het een wat onbekende auto. In Spanje zijn sindsdien 12.000 exemplaren verkocht, waarmee het zijn derde best verkochte model is. Let wel, dit jaar zijn er bijvoorbeeld in totaal slechts 1.600 exemplaren verkocht. De zesde generatie is er al, en zoals gebruikelijk bij dit merk hebben we hem op off-roadterreinen getest, en we werden aangenaam verrast.

Wat betrouwbaar is, moet je niet veranderen, alleen verbeteren

Deze auto behoudt zijn kenmerken en past er slechts twee aan: 25 mm meer breedte en 30 mm meer lengte. Het meest opvallende is de bodemvrije hoogte van 220 mm, waarmee deze Forester de beste in zijn categorie is.

Qua design zien we een nieuwe donkerder en grotere grille, samen met een nieuw ontwerp van de koplampen. Aan de zijkant valt een nieuwe beschermende lijst op, zonder chroom (erg praktisch als je hem door het veld gaat rijden), en dakrails die hoger zijn dan die van de vorige versie. Aan de achterkant zien we hoe het woord Forester zich over de hele achterklep uitstrekt, een trend die bij veel recente lanceringen van merken is terug te zien.

Binnenin voelt het nog steeds als een auto die klaar is voor het platteland, met veel knoppen. De meeste zijn in het stuur geïntegreerd en zijn van de linkerkant van het dashboard verdwenen. De automatische versnellingspook staat verrassend genoeg nog steeds in het midden en is een echte pook, terwijl het steeds vaker voorkomt dat die wordt vervangen door kleine “sticks”, draaiknoppen of zelfs knoppen. Ik weet zeker dat veel klanten dat zullen waarderen. Dezelfde klanten zullen ook het instrumentenpaneel met de toerenteller, de snelheidsmeter en een klein digitaal informatiescherm in het midden op prijs stellen. Het centrale scherm is bovendien nieuw en groter: van 8 inch is het naar 11,6” gegaan.

Maar de grootste verandering zit in de opstelling van dit scherm, dat nu verticaal staat. Bijna alle functies worden touchscreen bediend, al hebben ze twee fysieke draaiknoppen behouden (een voor het volume en een voor het zenderkeuze) en twee knoppen om de temperatuur aan elke kant te regelen.

In deze auto’s, bedoeld voor gezinnen en avontuur, speelt de kofferbak een fundamentele rol. Deze heeft 525 liter laadruimte tot aan de plank, wat meer kan zijn als je die verwijdert of de achterbanken neerklapt, tot 1.731 liter.

Eén motor, een begeerd ECO-label

Subaru staat bekend om zijn e-Boxer-motor, een viercilinder benzinemotor met een elektromotor erbij, zodat hij het ECO-label kan voeren. Hij levert een maximaal vermogen van 153 pk en een koppel van 182 Nm. Veel andere SUV’s in dit segment bieden vierwielaandrijving als extra of als optie die alleen beschikbaar is bij de topversies, wat hier niet het geval is. Alle modellen van het Japanse merk bieden standaard AWD-vierwielaandrijving. In deze zesde generatie is hij met maar liefst 24 punten verbeterd, zodat de auto lichter wordt, zuiniger is en beter presteert.

Rijgevoel

De vertaling van Forester zou “boswachter” zijn, maar deze auto is niet gemaakt om in de schaduw van de bomen te blijven staan. Het is een auto voor wie de sneeuw, de modder of zandterreinen durft op te zoeken, en vooral voor wie niet snel schrikt. Met de bekende X-Mode van Subaru past de auto zich via drie modi beter aan het terrein aan, waaronder de normale modus. Dit alles komt bovenop de vierwielaandrijving die hij al heeft. Wat hem opvalt, is dat deze X-Mode ook beschikbaar is in de achteruitversnelling, wat erg welkom is, want we weten allemaal dat er op het platteland veel manoeuvres zijn die dat vereisen.

Hoewel het Japanse merk beweert dat het de geluiden in de cabine tot wel 39% heeft kunnen verminderen, vind ik dat er nog ruimte voor verbetering is, vooral als je hard over de weg rijdt. In situaties zoals inhalen of vanuit stilstand optrekken mis je wat meer vermogen.

Eenmaal op het platteland, om precies te zijn bij Masia Pelarda in Teruel, maakten we een route van bijna twee uur vol hindernissen: modder, stenen, hobbels… De auto liet zich op elk moment uitzonderlijk gedragen, met off-roadcapaciteiten die andere SUV’s op de markt niet hebben. Het klopt dat het verbruik op het veld natuurlijk stijgt, maar onder normale omstandigheden ligt het tussen de 8 en 9 liter.

Het is ook een auto die opvalt door zijn veiligheid, en dat is een van de belangrijkste uitgangspunten voor Subaru. Zijn auto’s zijn uitgerust met het zogenoemde EyeSight-systeem, waaraan interessante functies zijn toegevoegd, zoals adaptieve cruisecontrol, herkenning van verkeersborden en een nieuwe groothoek-monocamera en een nieuwe frontradar.

Dus, als je een SUV wilt voor meer dan het dagelijks gebruik en je durft hem van de weg af te halen, is dit een optie om te overwegen.

Versies en prijzen

• Subaru Forester Active: vanaf 40.400 euro.
• Subaru Forester Field: vanaf 42.900 euro.
• Subaru Forester Touring: 44.900 euro.

Hij komt te koop voordat 2024 voorbij is.

Technische fiche van deze auto

CrossoverSubaru Forester7 versies · vanaf 39.900 €