Test af Subaru Forester 2025: SUV'en for dem, der tør køre den ud af landevejen

Subaru har solgt Forester siden 1997, og selv efter så mange år på markedet er det stadig en lidt ukendt bil. I Spanien er 12.000 enheder solgt siden dengang, hvilket gør den til deres tredjemest solgte model – og husk, at der i år, for eksempel, kun er solgt 1.600 enheder i alt. Den sjette generation er allerede her, og vi har testet den, som det er normalt med dette mærke, i terræn off-road for at blive positivt overraskede.

Det pålidelige ændrer vi ikke, kun forbedrer det

Bilen bevarer sine dimensioner og ændrer kun to af dem: 25 mm mere i bredden og 30 mm mere i længden. Det mest fremtrædende er dog dens frihøjde på 220 mm, hvilket placerer denne Forester som den bedste i sin kategori.

Hvad designet angår, ser vi en ny mørkere og større kølergrill, som sammen med et nyt design af forlygterne. Ser man på siden, bemærker man en ny beskyttelsesbjælke uden krom – meget praktisk, hvis man tager den med ud i terrænet – og takstænger på taget, der er højere end de forrige. Bagtil ser vi, hvordan ordet Forester strækker sig over hele bagklappen, en trend der er blevet til virkelighed i mange af mærkernes seneste lanceringer.

Indvendigt føles den stadig som en bil, der er klar til terrænet, med mange knapper. De fleste er integreret i rattet og fjernet fra venstre side af instrumentbrættet. Automatgearstangen placerer sig overraskende stadig midt i og er en traditionel gearstang, selvom det bliver stadig mere almindeligt at se den erstattet af små “sticks”, drejeknapper eller endda knapper. Noget jeg er sikker på, at mange kunder vil sætte pris på. Dem der stadig vil værdsætte instrumentpanelet med omdrejningstæller, hastighedsmåler og en lille digital information i midten. I øvrigt er midterskærmen ny og større, fra 8 tommer til 11,6”.

Men ændringen ligger især i skærmens placering, som nu står lodret. Næsten alle funktioner styres via berøring, selvom de har bevaret to fysiske hjul (et til lydstyrke og et til kanalvalg) samt to knapper til at regulere temperaturen på hver side.

I disse biler, designet til familier og eventyr, spiller bagagerummet en afgørende rolle. Det har 525 liter lastevolumen op til hylden, som kunne være større, hvis man fjerner den eller fælder sæderne, og når op på 1.731 liter.

Én motor, et eftertragtet ECO-mærke

Subaru er kendt for sin e-boxer-motor, en firecylindret benzinmotor suppleret med en elmotor, så den kan bære ECO-mærket. Den yder en maksimal effekt på 153 hk og et drejningsmoment på 182 Nm. Mange andre SUV’er i segmentet tilbyder firhjulstræk som ekstraudstyr eller kun i topmodellerne, hvilket ikke er tilfældet her. Alle modeller fra det japanske mærke har AWD-firhjulstræk som standard. I denne sjette generation har de forbedret op til 24 punkter for at gøre bilen lettere, mere effektiv og med bedre ydeevne.

Køreoplevelsen

Forester’s oversættelse ville være “skovfoged”, selvom denne bil faktisk ikke er skabt til at blive i skyggen af træerne. Den er til dem, der tør tage den med ud i sne, mudder eller sandede områder – og som først og fremmest ikke bliver bange. Med de traditionelle X-Mode fra Subaru tilpasser bilen sig bedre til terrænet i henhold til sine tre tilstande, inklusive den normale; alt dette sammen med firhjulstrækket, som den i forvejen har. Det særlige er, at denne X-Mode også er tilgængelig i bakgear, hvilket er værdsat, fordi vi ved, at der i terrænet er mange manøvrer, der kræver det.

Selvom det japanske mærke hævder, at støjen i kabinen er reduceret med op til 39%, mener jeg stadig, at der er plads til forbedring, især når man kører hurtigt på landevejen. Det er i situationer som overhaling eller start fra stilstand, at man savner lidt mere kraft.

Da vi kom ud i terrænet, nærmere bestemt til Masia Pelarda i Teruel, kørte vi en rute på næsten to timer med forhindringer: mudder, sten, hop… Bilen viste hele tiden en exceptionel opførsel, med off-road-egenskaber, som andre SUV’er på markedet ikke har. Det er rigtigt, at forbruget stiger i terrænet, hvilket er logisk, men under normale forhold ligger bilen mellem 8 og 9 liter.

Det er også en bil, der skiller sig ud ved at være meget sikker, og det er en af de vigtigste præmisser for Subaru. Deres biler har det såkaldte EyeSight-system, som er blevet suppleret med interessante funktioner som adaptiv fartpilot, genkendelse af trafikskilte samt et nyt monokulært vidvinkelkamera og en ny frontradar.

Så hvis du vil have en SUV til mere end hverdagens opgaver, og du tør køre den ud af landevejen, er det en mulighed, du bør overveje.

Versioner og priser

• Subaru Forester Active: fra 40.400 euro.
• Subaru Forester Field: fra 42.900 euro.
• Subaru Forester Touring: 44.900 euro.

Den kommer til salg inden udgangen af 2024.

Teknisk datablad for denne bil

CrossoverSubaru Forester7 versioner · fra 39,900 €