Subaru Forester 2025 testi: Yoldan çıkarmaya cesaret edenler için SUV

Subaru Forester 1997’den beri satıyor ve bunca yıl piyasada kaldıktan sonra bile hâlâ biraz bilinmeyen bir araba. İspanya’da bu tarihten bu yana 12.000 adet satılmış; bu, markanın en çok satan üçüncü modeli anlamına geliyor. Bu yıl, örneğin, toplamda yalnızca 1.600 adet satılmış olsa da durum bu. Altıncı nesil artık burada ve bu markada alışılmış olduğu üzere, onu arazi koşullarında test ettik; sürpriz bir şekilde hoş bir izlenim bıraktı.

Güvenilir olanı değiştirmemek en iyisi, sadece geliştirmek

Bu araba ölçülerini korumuş, yalnızca ikisini değiştirmiş: genişliği 25 mm, uzunluğu 30 mm artırılmış. En dikkat çekici olanı ise 220 mm’lik yerden yükseklik; bu da bu Forester’ı kategorisinin en iyisi konumuna getiriyor.

Tasarıma gelince, koyu renkli ve daha büyük yeni bir ızgara§h19; farlarda da yeni bir tasarım var. Yan tarafa geçtiğimizde yeni bir koruma çubuğu ve krom kaplama olmayan bir yapı dikkat çekiyor; arazide kullanacağımız düşünülürse bu oldukça pratik. Tavanda ise öncekilerden daha yüksek yeni raylar var. Arka tarafta ise Forester yazısının bagaj kapağının boyunca uzandığını görüyoruz; bu, markaların son lansmanlarının birçoğunda görülen bir moda.

İçeride ise hâlâ arazi için hazırlanmış bir araba hissi veriyor; çok sayıda düğmesi var. Çoğu direksiyona entegre edilmiş ve gösterge panelinin sol tarafından çıkarılmış. Otomatik vites kolu şaşırtıcı bir şekilde hâlâ ortada ve gerçek bir kol olarak duruyor; oysa artık giderek daha sık olarak küçük “stick”ler, döner kumandalar ya da düğmelerle değiştiriliyor. Birçok müşterinin bunu takdir edeceğinden ve beğeneceğinden eminim. Devir ve hız göstergelerinin bulunduğu gösterge paneli ile ortasında küçük dijital bir bilgi ekranı da yine aynı şekilde kalıyor. Bunun yanında merkezi ekran yeni ve daha büyük; 8 inçten 11,6 inçe çıkmış.

Ama değişikliğin asıl olduğu yer bu ekranın yerleşimi; artık dikey duruyor. Neredeyse tüm işlevler dokunmatik olarak kontrol ediliyor, ancak iki fiziksel tekerlek korunmuş (biri ses, diğeri istasyon için) ve iki yanda sıcaklığı ayarlamak için iki düğme bulunuyor.

Aileler ve maceralar için tasarlanmış bu araçlarda bagaj temel bir rol oynuyor. Bu araç, bagaj rafına kadar 525 litre yük kapasitesine sahip; koltuklar çıkarılır veya katlanırsa bu daha da artabilir, 1.731 litreye ulaşıyor.

Tek motor, arzu edilen bir ECO etiketi

Subaru, e-bóxer motoruyla tanınır; bu, benzinli bir dört silindirin yanına ECO etiketini alabilmek için bir elektrik motorunun eklendiği bir yapıdır. 153 beygir maksimum güç ve 182 Nm tork§h45; sunuyor. Bu segmentteki birçok SUV, dört tekerlekten çekişi ekstra bir seçenek olarak veya yalnızca en üst donanımlarda sunuyor; burada ise durum böyle değil. Japon markanın tüm modelleri AWD dört tekerlekten çekiş standart olarak sunuluyor. Bu altıncı nesilde, aracın daha hafif, daha verimli§h49; olması ve daha yüksek performans göstermesi için 24 puana kadar iyileştirmeler yapılmış.

Forester’ın çevirisi “orman bekçisi” olur§h56;, ancak gerçek şu ki bu araba ağaçların gölgesinde kalmak için yapılmamış. Karda, çamurda veya kumlu arazilerde gitmeye cesaret edenler ve özellikle korkmayanlar için tasarlanmış bir araba. Geleneksel Subaru’in X-Mode’u ile araç, üç moduna göre araziye daha iyi uyum sağlıyor; bunlar arasında normal mod da yer alıyor. Üstüne bir de zaten dört tekerlekten çekişe sahip. Bu aracı öne çıkaran bir diğer özellik ise bu X-Mode’un geri vitesle de kullanılabilmesi§h60;; arazide birçok manevranın bunu gerektirdiğini bildiğimiz için bu çok işe yarıyor.

Japon marka, kabin içindeki gürültüyü %39’a kadar azalttıklarını söylüyor; ama açıkçası hâlâ geliştirilebilir olduğunu düşünüyorum, özellikle yolda hızlı giderken. Öne geçme ya da duruştan kalkış gibi durumlarda biraz daha güce ihtiyaç duyuluyor§h63;.

Sahaya çıktıktan sonra, Teruel’deki Masia Pelarda’da yaklaşık iki saatlik bir engel parkuru yaptık: çamur, taşlar, tümsekler… Araç her an olağanüstü bir performans sergiledi; piyasadaki diğer SUV’lerin sahip olmadığı arazi yetenekleriyle§h65;. Arazide tüketimin artması normal, ancak olağan koşullarda araç 100 km’de 8 ila 9 litre§h67; arasında kalıyor.

Aynı zamanda çok güvenli olmasıyla da öne çıkan bir araba; Subaru için en önemli ön koşullardan biri de bu. Araçları EyeSight sistemi§h70; ile donatılmış ve buna uyarlanabilir hız sabitleyici, trafik işareti tanıma fonksiyonu ya da yeni bir geniş açılı tek kameralı sistem ve yeni bir ön radar gibi ilginç özellikler eklenmiş.

Yani, günlük işlerin ötesinde bir SUV istiyor ve onu yoldan çıkarmaya cesaret ediyorsan, değerlendirmeye değer bir seçenek§h72;.

2024 yılı bitmeden önce satışa çıkacak.

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverSubaru Forester7 versiyon · 39.900 €'den başlayan fiyatlarla