Preizkus Subaru Forester 2025: SUV za tiste, ki si upajo, da ga popeljejo s ceste

Subaru prodaja Forester od leta 1997, in kljub tolikim letom na trgu ostaja precej neznan avto. V Španiji so od takrat prodali 12.000 enot, s čimer je na tretjem mestu med najprodajanejšimi modeli — upoštevajoč, da so letos prodali na primer le 1.600 enot skupaj. Šesta generacija je že tukaj in kot je pri tej blagovni znamki običajno, smo jo preizkusili na terenu, kjer nas je prijetno presenetila.

Zanesljivega ni treba spreminjati, le izboljšati

Avto ohranja svoje mere, spremenili sta se le dve: za 25 mm širši in za 30 mm daljši. Najbolj izstopa prostor od tal, ki znaša 220 mm, zaradi česar je ta Forester najboljši v svojem razredu.

Pri oblikovanju opazimo novo, temnejšo in večjo masko hladilnika, ob kateri so novi žarometi. Ob strani se pozna nova zaščitna letev brez kromiranih delov — kar je precej praktično, če upoštevamo, da ga bomo vozili po terenu — ter strešni nosilci, ki so višji od prejšnjih. Na zadnji strani opazimo, kako napis Forester sega čez celotno vrata prtljažnika, kar je trend, ki ga je v zadnjem času uvedlo veliko proizvajalcev.

V notranjosti se še vedno čuti avto, pripravljen za podeželje, z veliko gumbi. Večina jih je vgrajenih v volan, z leve strani armaturne plošče so bili odstranjeni. Ročica samodejnega menjalnika je presenetljivo še vedno na sredini in je res ročica, čeprav vse pogosteje vidimo, da jo nadomeščajo majhne palčke, vrteči gumbi ali celo tipke. Prepričana sem, da bo to mnoge kupce razveselilo. Enako kot instrumentna plošča z merilnikom vrtljajev, hitrosti in majhnim digitalnim prikazom v sredini. Osrednji zaslon je nov in večji: z 8 palcev so ga povečali na 11,6”.

Glavna sprememba pa je v postavitvi tega zaslona, ki je zdaj pokončen. Skoraj vse funkcije so na dotik, vendar so ohranili dve fizični kolescu (za glasnost in za izbiro postaje) ter dva gumba za uravnavanje temperature na vsaki strani.

Pri teh avtomobilih, namenjenih družinam in pustolovščinam, ima prtljažnik ključno vlogo. Ta ponuja 525 litrov prostora do police, ki bi lahko bil večji, če bi jo odstranili ali če bi sklopili sedeže, kar omogoča do 1.731 litrov.

En sam motor, zaželena ekološka nalepka ECO

Subaru je znan po svojem motorju e-bóxer, to je štirivaljnem bencinskem motorju, ki mu je dodan električni motor, da lahko nosi nalepko ECO. Doseže največjo moč 153 KM in navor 182 Nm. Mnogi drugi SUV-ji v tem segmentu ponujajo pogon na vsa kolesa kot dodatno opremo ali le pri najvišjih opremah, pri tem avtomobilu pa to ni tako. Vsi modeli japonske znamke imajo serijski pogon AWD. Pri šesti generaciji so izboljšali kar za 24 točk, da bi avto tehtal manj, bil učinkovitejši in imel boljše zmogljivosti.

Občutki za volanom

Prevod imena Forester bi bil „gozdar“, vendar ta avto ni bil ustvarjen za to, da bi stal v senci dreves. Namenjen je tistim, ki se upajo z njim odpraviti v sneg, blato ali peščene terene in se ne bojijo. S tradicionalnim X-Mode znamke Subaru se avto prilagodi terenu glede na tri načine, med katerimi je tudi normalni; vse to, ob tem da že sam po sebi premore pogon na vsa štiri kolesa. Posebnost je, da je ta X-Mode na voljo tudi za vzvratno vožnjo, kar je zelo dobrodošlo, saj vemo, da je na terenu veliko manevrov, ki to zahtevajo.

Čeprav japonska znamka trdi, da so hrup v kabini zmanjšali kar za 39 %, menim, da je še vedno prostor za izboljšave, zlasti pri hitri vožnji po cesti. Najbolj se to pozna v situacijah, kot sta prehitevanje ali speljevanje iz mirovanja, ko pogrešamo nekoliko več moči.

Ko smo prišli na teren, natančneje na posestvo Masia Pelarda v Teruelu, smo se odpravili na skoraj dve uri dolgo pot z ovirami: blato, kamni, hribi … Avto se je ves čas izkazal z izjemnimi zmogljivostmi, z terenskimi sposobnostmi, ki jih drugi SUV-ji na trgu nimajo. Res je, da se na terenu poraba seveda poveča, v običajnih pogojih pa se avto ustavi med 8 in 9 litri.

To je avto, ki odlikuje tudi varnost, saj je ta ena najpomembnejših prioritet za Subaru. Njihovi avtomobili imajo tako imenovani sistem EyeSight, ki mu dodajajo zanimive funkcije, kot so prilagodljiv tempomat, prepoznavanje prometnih znakov ter nova monokularna širokokotna kamera in nov sprednji radar.

Če torej želite SUV za več kot le vsakodnevne opravke in se upate z njim zapeljati s ceste, je to možnost, ki jo je vredno upoštevati.

Različice in cene

• Subaru Forester Active: od 40.400 evrov.
• Subaru Forester Field: od 42.900 evrov.
• Subaru Forester Touring: 44.900 evrov.

Na prodaj bo pred koncem leta 2024.

Tehnične specifikacije tega avtomobila

CrossoverSubaru Forester7 različic · od 39,900 €