Ao volante do Novo Kia Stonic 2026: mais atraente, mais seguro, mais tecnológico... e com etiqueta ECO a partir de 19.190 euros!

O Kia S tonic, o segundo modelo mais vendido da marca coreana no nosso mercado, a seguir ao Sportage (entre os dois representam quase 50% do total de vendas da Kia em Espanha), renova-se com uma atualização estética e técnica que lhe assenta às mil maravilhas. São já 83.000 as unidades comercializadas deste modelo no mercado espanhol desde o seu lançamento em 2017, quando o segmento B-SUV representava 12% do total do mercado, enquanto em 2025 vai representar o dobro, atingindo 25%.

Que 2025 seja o melhor ano da série histórica do Stonic em Espanha, fechando com cerca de 12.000 unidades, é uma clara demonstração de que o SUV coreano atravessa um excelente momento. Mas com os “reforços” que chegam com este restyling, a Kia espera continuar a somar sucessos perante uma concorrência cada vez mais forte e chegar às 16.000 unidades em 2026. É assim que pretende consegui-lo.

Design exterior e interior totalmente renovado

Exteriormente, o Stonic alinha-se agora com os últimos lançamentos da marca, sobretudo na frente, com novos grupos óticos, grelha e para-choques. Os farolins traseiros também são totalmente novos. Cresce 2,5 centímetros em comprimento devido aos novos para-choques, mas mantém dimensões muito compactas, com 4,16 metros de comprimento, 1,50 de altura e 1,76 metros de largura. Há também novos desenhos de jantes de liga -de 16 polegadas nos acabamentos Concept e Drive, e de 17 polegadas nas versões GT Line- e a gama de cores de carroçaria acrescenta o Yatch Blue e o Adventorous Green.

Para além das jantes, os GT Line distinguem-se por um desenho diferente dos para-choques, pelos faróis de nevoeiro LED e pelos retrovisores exteriores em preto. O resultado é, de facto, muito apelativo. As alterações não são precisamente pequenas, mas a sensação ao ver o novo Stonic é a de um carro completamente novo, quando de modo algum o é.

Esta sensação é ainda maior ao entrar no interior, onde encontramos um tablier que, mais uma vez, recorda o dos modelos mais recentes da Kia que chegaram ao mercado, com o ecrã duplo panorâmico como protagonista. Atrás do volante encontramos a instrumentação digital e, a seguir, o ecrã do sistema multimédia, ambos de 12,3 polegadas e com uma resolução muito boa. Também se adota a barra de controlo tátil que permite alternar funções para gerir tanto a climatização como o sistema de infoentretenimento. Em geral, ganha muito em presença, embora se mantenha o predomínio dos plásticos rígidos.

Outras alterações no interior, que mantêm inalterada a habitabilidade e uma boa capacidade da mala de 352 litros, afetam os estofos, os desenhos do volante (de dois ou três raios) e a alavanca de velocidades, além de passar a contar com sistema de iluminação ambiente, portas USB-C de carregamento rápido e ligação do smartphone sem necessidade de cabo. Como novidades tecnológicas de destaque que não existiam no modelo anterior, o Stonic também pode incluir uma base de carregamento sem fios para dispositivos móveis, travão de estacionamento elétrico com sistema Auto Hold (de série apenas nos GT Line com caixa automática) e chave digital Key 2.0 Touch, que permite dispensar a chave física convencional e usar um smartphone para desbloquear e arrancar o carro. Estes dois elementos são de série no acabamento GT Line.

Mais segurança: cheio de ADAS

O novo Kia Stonic também se atualiza em segurança, alargando os sistemas de apoio à condução ADAS disponíveis. Agora pode também contar com o assistente de condução em autoestrada (HDA), que funciona entre 0 e 160 km/h e ajuda o condutor a manter o veículo centrado na faixa, mantendo a velocidade definida no controlo de cruzeiro e a distância para o veículo que circula à frente. Outra novidade é o sistema de travagem multicolisão (MCB), que ativa os travões de forma controlada após um impacto para evitar ou reduzir as consequências de possíveis colisões secundárias.

Todos os acabamentos incluem de série o assistente de manutenção de faixa, deteção de fadiga do condutor, assistente de colisão frontal e sistema de reconhecimento dos limites de velocidade. Com os acabamentos Drive e GT Line acrescentam-se o assistente de ângulo morto e o de prevenção de colisão com tráfego traseiro cruzado.

Motor 1.0 Turbo a gasolina com e sem hibridização

A oferta mecânica do Kia Stonic 2026 simplifica-se em relação à versão lançada em 2021, como atualização do modelo apresentado em 2017, que chegou a ter uma variante de entrada com motor 1.2 atmosférico. Agora só se oferece o 1.0 T-GDi, um três cilindros com turbocompressor que se divide em duas versões: com 100 CV e etiqueta ZERO; ou com hibridização ligeira MHEV de 48 V, que eleva a potência para 115 CV, e exibe a etiqueta ECO da DGT.

Com o motor de 100 CV, o Stonic só é oferecido com caixa manual e nos acabamentos Concept e Drive, enquanto o 1.0 T-GDI MHEV está disponível com a versão GT Line e pode equipar uma caixa automática de dupla embraiagem e sete velocidades por um sobrepreço de 1.500 euros em relação à caixa manual, apenas nas versões Drive e GT Line. Estes são os preços da gama incluindo todos os descontos possíveis.

• Stonic 1.0 T-GDI 100 CV Concept: 19.520 euros
• Stonic 1.0 T-GDI 100 CV Drive: 20.920 euros
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept: 19.190 euros
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Drive: 22.220 euros
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV GT Line: 24.620 euros

Sobre os preços convém ter em conta como funcionam os descontos na Kia. Existem vários descontos acumuláveis: o desconto para clientes até 3.800 euros, outros 450 euros do Plano Kia, outros 400 euros por renovação de carro e 1.230 euros por financiar a compra. No total, o desconto máximo ascende a 4.470 euros para todas as versões… exceto para o 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept, que pode ter até 6.105 euros de desconto total, pelo menos nesta primeira fase de lançamento. Isto explica que esta versão tenha um preço de saída, com todos os descontos aplicados, inferior ao 1.0 T-GDI de 100 CV com o mesmo acabamento Concept, que não tem hibridização ligeira.

Enquanto essa oferta estiver em vigor, o Stonic mais interessante é precisamente o 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept. Quando desaparecer e as condições se igualarem às do resto da gama, a minha recomendação é optar pelo acabamento Drive, que em relação ao Concept acrescenta como elementos interessantes o climatizador, sensor de chuva e faróis LED. Em particular, se a economia o permitir, também recomendo fazer o esforço e optar pela caixa de dupla embraiagem.

Ao volante do Kia Stonic

Quanto às sensações ao volante, a melhor notícia é que não há alterações: o Stonic continua a ser um carro muito agradável de conduzir, com suspensões que oferecem um equilíbrio adequado entre segurança e conforto, e um desempenho que, sobretudo na versão de 115 CV, o torna adequado não só para uso urbano, mas também para viajar em autoestrada.

O pequeno motor de 3 cilindros já há algum tempo demonstra o que consegue dar, sobretudo com a ajuda de um sistema de hibridização que funciona muito bem. Empurra com força desde baixas rotações e consegue puxar sem problemas com desenvolvimentos de transmissão deliberadamente longos para favorecer o consumo, que pode ser muito baixo se conduzir com suavidade, mas, como acontece na maioria dos motores deste tipo que combinam baixa cilindrada e turbocompressor, sobe mais do que se esperaria se viajar “leve”.

Kia Stonic 2026 – Galeria de imagens

Ficha técnica deste carro

CrossoverKIA Stonicversões 7 · a partir de 24.210 €