Rimac Nevera: um hipercarro elétrico que enfrenta Ferrari

O modelo de produção do Rimac C_Two já foi revelado. E de que maneira. O modelo mudou de nome e hoje chama-se Rimac Nevera. Um design espetacular, moderno e atraente para dar aos condutores toda a potência e ação de que precisam quem queira desfrutar ao máximo da experiência que oferece um carro destinado a romper o mercado deste segmento.

A potência que oferecem os seus quatro motores elétricos ascende a 1.914 CV e a um binário máximo de 2.360 Nm. Com estes números, este modelo elétrico consegue atingir os 100 km/h em apenas 1,85 segundos e chegar a uma velocidade máxima de 412 km/h. Números que nos deixam claro que estamos perante um veículo impressionante e que sabemos que só serão fabricadas 150 unidades, que custarão 2 milhões de euros cada uma.

Equipamento para destruir recordes

O binário é gerido pelo sistema All-Wheel Torque Vectoring 2 (R-AWTV 2) da Rimac, que substitui o programa de estabilidade eletrónico que utilizam outros modelos. Para controlar toda essa potência há travões Brembo com discos de 39 centímetros e pinças de seis pistões. Um carro de luxo que se move com energia elétrica e que fará com que muitos pensem duas vezes antes de afirmar que um hipercarro elétrico não pode oferecer o mesmo desempenho que um carro com motor de combustão.

A bateria tem forma de H e é composta por 6.960 células, fabricadas com lítio, níquel e manganês. A sua capacidade é de 120 kWh e, segundo a empresa, promete uma autonomia de 550 quilómetros segundo o ciclo WLTP. Dispõe de um sistema de carregamento rápido de 500 kW, pelo que supera cargas de modelos como o Porsche Taycan, que carrega a 270 kW, e até os supercarregadores da Tesla, que oferecem 250 kW.

Design e aerodinâmica

O design e as capacidades aerodinâmicas do Rimac Nevera melhoraram 34% em relação às primeiras versões conceito do modelo. Entre as alterações destacam-se as do capô, a forma dos pilares e o design dos pilares, que melhoram o comportamento geral do carro.

O Rimac Nevera utiliza um chassis monocasco com um teto de carbono formado por 2.200 camadas de carbono e 222 inserções de alumínio, e que, juntamente com o subchassis traseiro, pesa apenas 200 kg. No total, tem um peso de 2.150 kg, pelo que é bastante leve tendo em conta todos os componentes pesados que equipa.

Façanhas do Rimac Nevera

Ainda não se mostrou muito, mas este modelo já protagonizou vários vídeos impressionantes. O primeiro deles não esteve isento de polémica, já que mostra o Rimac Nevera a atingir os 230 km/h numa estrada convencional perto de Dubrovnik. O limite nessa estrada é de 90 km/h, pelo que a empresa enfrenta dificuldades por ter ultrapassado o limite em 110 quilómetros por hora. Por enquanto, viu-se obrigada a pedir desculpas e a aguardar as consequências desta imprudência.

https://youtu.be/whT-ZR-wLBw

O segundo vídeo em que vimos o Rimac Nevera é aquele em que se confronta com um Ferrari SF90 Stradale, que oferece 1.000 CV de potência. No vídeo vê-se como o Rimac Nevera supera com alguma margem o Ferrari e consegue completar a quarta de milha (pouco mais de 400 metros) num tempo inferior. Esta prova foi organizada pela Carnow e o vídeo pôs em destaque um modelo novo que promete muitas surpresas em breve.

https://youtu.be/A4orCB71BgY