Suzuki SV-7GX, a nova sport-turismo japonesa apresentada na EICMA

As crossover, essas motocicletas que combinam o melhor do “sport” e do “turismo”, estão na moda, como está a demonstrar Suzuki nesta ocasião durante a celebração da EICMA de Milão com a nova incorporação que veremos brevemente no seu catálogo: a SV-7GX, uma moto desenvolvida a partir da SV650, mas que adota certos traços estéticos da sua irmã mais velha, a GSX-S1000GX, apresentada no início de 2024.

Suzuki descreve a sua nova SV-7GX como uma motocicleta que combina tecnologia, design e uma manobrabilidade própria de uma naked, um tipo de motocicleta que costuma destacar-se pela agilidade, mas que, ao mesmo tempo, será tão confortável e ergonómica como uma tourer, graças à postura erguida que o piloto pode adotar em todos os momentos, podendo assim ter uma moto com a qual desfrutar de estradas sinuosas, mas também fazer quilómetros sem qualquer preocupação.

Esteticamente, a nova Suzuki SV-7GX toma como referência a GSX-S1000GX, com linhas desportivas que chamam poderosamente a atenção, em parte devido ao semicarenagem que monta e que pode ser escolhida nas cores Pearl Brilliant White combinada com Metallic Triton Blue, Pearl Matte Greige em combinação com as jantes vermelhas e a tonalidade Glass Sparkle Black. Na frente apresenta um farol LED de dupla função, chamativo, perfeitamente integrado com o resto da carenagem, enquanto na traseira o farol traseiro se encontra imediatamente após o assento, deixando o pendura propriamente dito algo ridículo em termos de tamanho.

Equipa patilhas para ajudar tanto na proteção do piloto como na aerodinâmica, algo em que também trabalha a cúpula ligeiramente inclinada e regulável em três posições, atrás da qual se encontra um ecrã TFT a cores de 4,2 polegadas que permite selecionar diferentes modos de visualização, além de poder usar a conectividade através da aplicação Suzuki Ride Connect+, disponível tanto para iOS como para Android, com a qual podemos aceder a navegação passo a passo, alertas meteorológicos e de trânsito, avisos de velocidade e notificações de chamadas ou calendário. Além disso, podemos ligar dispositivos através da porta USB-C de 5V/3A instalada com fácil acesso.

A sua parte-ciclo é composta pelo chassis característico da família SV da Suzuki, ou seja, chassis tubular de aço, que permite grande rigidez e um centro de gravidade baixo. No eixo dianteiro, a Suzuki instalou uma suspensão dianteira telescópica de 41 mm e, no eixo traseiro, um monoamortecedor traseiro com sete níveis de ajuste de pré-carga. Não nos podemos esquecer do sistema de travão dianteiro com disco duplo de 290 mm cada um e pinças de quatro pistões, sendo um único disco no eixo traseiro com pinça de um só pistão, tudo isto a trabalhar com o sistema ABS equipado de série. Aliás, a Suzuki SV-7GX monta de série jantes de 17 polegadas.

Convém destacar, como dissemos no início ao comentar as principais características da Suzuki SV-7GX, que o piloto se situará numa posição confortável e erguida, com a qual pode percorrer centenas de quilómetros sem se cansar em excesso, algo que é possível graças à instalação de um guiador alto de alumínio, que se encontra numa posição mais próxima do piloto e é mais largo comparado com o da SV650, concretamente mede 740 mm. Além disso, o assento foi redesenhado para ser mais confortável tanto para o piloto como para o passageiro, tudo isto com uma altura contida de 795 mm em relação ao solo.

A nível mecânico, a Suzuki SV-7GX é animada pelo bloco bicilíndrico em V a 90º de 645 cm³, que gera 73 CV às 8.500 rpm e um binário máximo de 64 Nm às 6.800 rpm. Este motor é um velho conhecido da marca japonesa, caracterizado pela sua fiabilidade, robustez e suavidade, e foi evoluído para equipar acelerador eletrónico, três modos de condução e um controlo de tração de três níveis, além de estar ligado a uma caixa de velocidades de seis relações com Quick Shifter, que permite subir e descer de velocidade sem embraiagem. Com um peso do conjunto de 211 kg e um generoso depósito de 17,4 litros, a SV-7GX regista um consumo de 4,2 litros/100 km, o que sem dúvida lhe permite certificar uma grande autonomia.