Nexa 95, combustibilul sustenabil testat în Spania

Utilizarea combustibilului tradițional este înlocuită treptat cu alternative care urmăresc eliminarea sau, pur și simplu, reducerea impactului asupra mediului al utilizării vehiculelor. Electrificarea pare a fi cea mai bună dintre toate, deși mărcile lucrează pentru ca vehiculele cu motor cu ardere internă să poată rămâne pe piață și după anul 2035.

Una dintre propuneri a fost promovată de Repsol, Bosch, BMW și Toyota. Aceste patru companii au pornit la drum pentru a pregăti un combustibil care nu provine din materiale fosile, ci este fabricat din produse reciclate, precum uleiul de gătit, reziduurile agricole și alte deșeuri organice. Cu toate acestea se fabrică Nexa 95, iar testarea acestuia a început în Spania.

Acest combustibil este practic identic cu combustibilii tradiționali. Și, cel mai important, poate fi utilizat în vehiculele cu motor cu ardere internă, care nu necesită modificări complexe pentru a funcționa cu el. Un avantaj, deoarece proprietarii de autoturisme pe benzină pot utiliza acest combustibil fără a cheltui bani suplimentari pentru adaptarea vehiculului.

Deși emisia de CO2 nu este eliminată complet, consorțiul asigură că amprenta de carbon este semnificativ mai mică, deoarece sursa de carbon provine din elemente care au fost vii recent și nu din surse fosile aflate sub pământ de milioane de ani.

Spania, țara selectată pentru test

Spania a fost aleasă pentru a începe testul deoarece Repsol dispune de una dintre primele rețele de distribuție a combustibililor regenerabili. Astfel, pot apropia acest tip de combustibili de utilizatori într-un mod mai simplu. Atât BMW, cât și Toyota consideră că mai există spațiu pentru acest tip de combustibili și că pot servi drept combustibil de tranziție până când utilizarea electricității ca unică sursă de energie se va generaliza complet.

Cele două companii vor furniza 20 de vehicule pe benzină care vor funcționa în mod obișnuit. Intenția este de a colecta toate datele obținute din această utilizare. Aceste informații vor fi transmise ulterior instituției responsabile de legislația europeană, pentru a demonstra că acești combustibili pot fi utilizați pentru a menține în funcțiune autoturismele cu motor cu ardere internă și după 2035.