نيكسا 95، الوقود المستدام الذي يُختبر حاليًا في إسبانيا

يُستبدل استخدام الوقود التقليدي تدريجيًا ببدائل تسعى إلى القضاء على الأثر البيئي للمركبات أو تقليله على الأقل. ويبدو أن الكهرباء هي الأفضل بينها جميعًا، مع أن الشركات تعمل على جعل المركبات ذات محركات الاحتراق قادرة على البقاء في السوق ما بعد عام 2035.

وقد طرحت Repsol وBosch، BMW وToyota إحدى المقترحات. وقد شرعت هذه الشركات الأربع في إعداد وقود لا يُصنع من المواد الأحفورية، بل يُصنع من منتجات معاد تدويرها مثل زيت الطهي والمخلفات الزراعية وغيرها من النفايات العضوية. وبهذه المكونات يُصنع Nexa 95، وبدأ اختباره في إسبانيا.

هذا الوقود مطابق عمليًا للوقود التقليدي. والأهم من ذلك أنه يمكن استخدامه في المركبات ذات محركات الاحتراق دون الحاجة إلى تعديلات معقدة. وهذه ميزة إضافية، إذ يستطيع أصحاب السيارات العاملة بالبنزين استخدام هذا الوقود دون إنفاق أموال إضافية على تكييف مركباتهم.

ومع أن انبعاث ثاني أكسيد الكربون لا يُلغى تمامًا، يؤكد الاتحاد أن البصمة الكربونية أقل بشكل ملحوظ، لأن مصدر الكربون يأتي من مواد كانت حية مؤخرًا، لا من مصادر أحفورية ظلت مدفونة تحت الأرض لملايين السنين.

إسبانيا، الدولة المختارة للتجربة

اختيرت إسبانيا لبدء التجربة لأن شركة Repsol تمتلك واحدة من أولى شبكات توزيع الوقود المتجدد. وبهذه الطريقة يمكنها إيصال هذا النوع من الوقود إلى المستخدمين بشكل أيسر. ويرى كلٌّ من BMW وToyota أن ثمة مجال لهذا النوع من الوقود، وأنه يمكن أن يكون وقودًا انتقاليًا إلى حين يصبح استخدام الكهرباء بوصفها المصدر الوحيد للطاقة شائعًا بشكل كامل.

وستوفر الشركتان 20 مركبة تعمل بالبنزين ستُستخدم بشكل اعتيادي. والهدف جمع كل البيانات المستخلصة من هذا الاستخدام. ثم ستُرفع هذه المعلومات إلى الجهة المسؤولة عن التشريع الأوروبي ، لإثبات أن هذه الوقود يمكن أن يُستخدم للإبقاء على المركبات ذات محركات الاحتراق في الخدمة ما بعد عام 2035.