Nexa 95, de duurzame brandstof die in Spanje wordt getest

Het gebruik van traditionele brandstof wordt geleidelijk vervangen door alternatieven die het milieueffect van het gebruik van voertuigen moeten elimineren of op zijn minst verminderen. Elektrificatie lijkt de beste van al die opties, hoewel de merken eraan werken dat voertuigen met een verbrandingsmotor ook na 2035 op de markt kunnen blijven.

Een van de voorstellen is ingediend door Repsol, Bosch, BMW en Toyota. Deze vier bedrijven zijn begonnen met de ontwikkeling van een brandstof die niet uit fossiele materialen komt, maar wordt vervaardigd uit gerecyclede producten zoals frituurolie, landbouwafval en andere organische afvalstoffen. Daarmee wordt de Nexa 95 geproduceerd, en er is begonnen met tests in Spanje.

Deze brandstof is vrijwel identiek aan traditionele brandstoffen. En het belangrijkste: hij kan worden gebruikt in voertuigen met een verbrandingsmotor die geen ingewikkelde aanpassingen nodig hebben om erop te rijden. Dat is een pluspunt, want eigenaars van benzineauto’s kunnen deze brandstof gebruiken zonder extra geld uit te geven aan het aanpassen van hun voertuig.

Hoewel de CO2-uitstoot niet helemaal verdwijnt, verzekert het consortium dat de CO2-voetafdruk aanzienlijk lager is, omdat de koolstofbron afkomstig is van organismen die recentelijk nog leefden en niet van fossiele bronnen die al miljoenen jaren diep onder de grond liggen.

Spanje, het voor de test gekozen land

Voor Spanje is gekozen om met de test te beginnen omdat Repsol beschikt over een van de eerste distributienetwerken voor hernieuwbare brandstoffen. Zo kunnen zij dit soort brandstoffen op eenvoudiger wijze onder de aandacht van de gebruikers brengen. Zowel BMW als Toyota zijn van mening dat er nog ruimte is voor dit soort brandstoffen en dat ze als overbruggingsbrandstof kunnen dienen totdat elektriciteit als enige energiebron volledig is ingeburgerd.

De twee bedrijven zullen 20 benzineauto’s inzetten die regelmatig worden gebruikt. Het doel is alle gegevens te verzamelen die bij dit gebruik ontstaan. Deze informatie wordt daarna doorgegeven aan de instelling die verantwoordelijk is voor de Europese wetgeving, om aan te tonen dat deze brandstoffen kunnen worden gebruikt om auto’s met een verbrandingsmotor ook na 2035 in bedrijf te houden.