Nexa 95, il carburante sostenibile in fase di test in Spagna

L’uso del carburante tradizionale sta essendo sostituito gradualmente da alternative che mirano a eliminare o semplicemente a ridurre l’impatto ambientale dell’uso dei veicoli. L’elettrificazione sembra essere la migliore di tutte, anche se le case automobilistiche stanno lavorando per permettere ai veicoli con motore a combustione di restare sul mercato oltre il 2035.

Una delle proposte è stata promossa da Repsol, Bosch, BMW e Toyota. Queste quattro aziende si sono lanciate nella preparazione di un carburante che non deriva da materiali fossili, ma viene prodotto con prodotti riciclati come l’olio da cucina, i residui agricoli e altri scarti organici. Con tutto ciò si produce il Nexa 95 e se ne sta iniziando a testare in Spagna.

Questo carburante è praticamente identico ai carburanti tradizionali. E, cosa più importante, può essere utilizzato in veicoli a combustione che non richiedono modifiche complesse per funzionare con esso. Un punto a suo favore, perché i proprietari di auto a benzina possono usare questo carburante senza spendere denaro aggiuntivo per adattare il proprio veicolo.

Sebbene le emissioni di CO2 non vengano eliminate del tutto, il consorzio assicura che l’impronta di carbonio è sensibilmente inferiore, perché la fonte di carbonio proviene da elementi che erano vivi di recente e non da fonti fossili sepolte sotto terra per milioni di anni.

Spagna, paese selezionato per il test

La Spagna è stata scelta per iniziare il test perché Repsol dispone di una delle prime reti di distribuzione di carburanti rinnovabili. In questo modo, possono avvicinare questo tipo di carburanti agli utenti in modo più semplice. Sia BMW che Toyota ritengono che ci sia ancora spazio per questo tipo di carburanti e che possano fungere da carburante ponte fino a quando l’uso dell’elettricità come unica fonte di energia non si diffonderà completamente.

Le due aziende metteranno a disposizione 20 veicoli a benzina che circoleranno regolarmente. L’intenzione è raccogliere tutti i dati ottenuti da questo utilizzo. Tali informazioni saranno poi trasmesse all’istituzione responsabile della legislazione europea, per dimostrare che questi carburanti possono essere usati per mantenere in attività le auto a combustione oltre il 2035.