Fiat Linea 1.3 Multijet на 95 CV, тест (Двигатель, динамика, управляемость и расход топлива)

Команда Highmotor снова приносит вам новый тест. На этот раз мы оставляем позади премиальные марки, дорогие автомобили и сосредотачиваемся на машине из категории «Low-Cost». Как только вы это прочитаете, наверняка в голову придут такие марки, как Dacia.

Но Fiat Linea diesel, который мы испытываем сегодня, отличается от Daciaво многих аспектах: например, бамперы окрашены в цвет кузова во всей гамме, диски входят в стандартную комплектацию, дизельный двигатель мощностью 95 CV — единственный доступный, а в стандартное оснащение входят такие элементы, как двухзонный климат-контроль и Bluetooth. Цена? 11 900 евро (с учётом программы Plan Pive 2 и скидки при финансировании покупки).

Fiat Linea не из тех моделей, что влюбляют в себя с первого взгляда, и его внешний дизайн не впечатляет, но могу вас заверить: это на 100% рациональная покупка. Это автомобиль с багажником объёмом 500 литров, оснащённый всем необходимым и даже больше, с дизельным двигателем мощностью 95 CV, который выделяется низким расходом топлива, а итоговая цена соответствует уровню Low-Cost.

Двигатель и динамика

До обновления Linea был доступен с двумя другими двигателями — дизельным и бензиновым. Но с новым поколением гамма сократилась до этого силового агрегата 1.3 Multijet мощностью 95 CV. Этот мотор широко используется в линейке Fiat, а также у других производителей (Opel и Chevrolet); это вариант с наибольшей мощностью для данного двигателя объёмом 1,25 л.

Но в отличие от прежнего 75 CV или нового Multijet II на 85 CV, у которых фиксированная турбина, это более скромный мотор, теряющий тягу на 3 500 об/мин. Однако Fiat Linea оснащается версией на 95 CV с турбиной переменной геометрии, что означает устойчивую тягу с 1 500 до 3 500 об/мин, где мотор снова набирает силу и продолжает тянуть почти до 4 500 об/мин.

Это небольшой двигатель, но с хорошей отзывчивостью, и он исключительно эффективно использует каждую из этих 95 CV с скромным крутящим моментом 200 Нм, который, однако, достаточен для повседневной езды и даже для трассы или автомагистрали без проблем.

Наконец, стоит упомянуть пятиступенчатую механическую коробку передач, на других моделях устанавливается шестиступенчатая, но в случае Linea выбрали пять ступеней с длинными передаточными числами. На скорости 120 км/ч мотор вращается примерно на 2 800 об/мин. Точность и ощущения от коробки передач напоминают нам, что перед нами Low-Cost: она не отличалась точностью, особенно при включении задней передачи.

Управляемость

Самое заметное — это жёсткость подвески Fiat Linea, в отличие от типичных городских машин с мягкими комфортными подвесками, у Linea подвеска более жёсткая, что обеспечивает большую стабильность и уверенность на трассе, разумеется, в пределах возможностей автомобиля такого класса.

Что касается устойчивости на трассе, у некоторых городских минивэнов массовых марок подвеска мягче и динамика хуже, чем у этого Fiat Linea. Шумоизоляцию автомобиля можно улучшить, как в части мотора, так и аэродинамического шума при движении по автомагистрали.

Наконец, ощущения от рулевого управления показались нам искусственными, но, в конце концов, это не спорткар, и это соответствует сегменту, для которого предназначена машина. Тормоза: передние — дисковые, задние — барабанные, это можно улучшить, но в любой ситуации тормозят правильно.

В итоге нам понравилась демонстрируемая устойчивость, лучше, чем у некоторых городских машин, и при этом это удобный автомобиль для поездок — даже есть подлокотник — и он сохраняет относительный комфорт в салоне (за исключением шумоизоляции, которую можно улучшить).

Расход топлива

Расход соответствует характеристикам и мощности автомобиля, потому что на трассе Fiat Linea расходует всего 4,7 литра на 100 км, а при неэффективной езде может достигать 5,5 литров на 100 км. Это действительно хорошие показатели, и именно трасса — идеальная среда для этого автомобиля.

В городе расход поднимается до 7 литров на 100 км, потому что в нашем экземпляре не было системы Start&Stop, хотя в испанской гамме она шла в стандартной комплектации. Завершают раздел о расходе цифры для автомагистрали, где он немного возрастает до 6 литров на 100 км, частично из-за отсутствия шестой передачи, которая позволила бы снизить расход.

Во второй части теста мы рассмотрим внешний дизайн, не очень эмоциональный, но аккуратный, и поговорим об интерьере. В этом разделе мы также разберём качество отделки и пространство, которое предлагается пассажирам.

Фото | Испытательная команда, Diego G. Moreira