Fiat Linea 1.3 Multijet van 95 CV, test (Motor, prestaties, rijgedrag en verbruik)

Het team van Highmotor brengt jullie een nieuwe test, dit keer laten we de premiummerken en de dure auto’s achter ons en richten we ons op een voertuig uit de categorie “Low-Cost“. Zodra je dit leest, denk je waarschijnlijk meteen aan merken als Dacia.

Maar de Fiat Linea diesel die we vandaag testen onderscheidt zich van de Dacia op veel punten, bijvoorbeeld: de bumpers zijn in carrosseriekleur over de hele reeks, de velgen zijn standaard, de dieselmotor van 95 pk is de enige beschikbare en in de standaarduitrusting zitten zaken als de tweezoneklimaatregeling en Bluetooth. De prijs? 11.900 euro (inclusief het Plan Pive 2 en de korting voor het financieren van de auto).

De Fiat Linea is geen model waar je verliefd op wordt, en het exterieurontwerp is ook niet indrukwekkend, maar ik kan jullie verzekeren dat het een 100% rationele aankoop is. Het is een auto met een kofferbak van 500 liter, uitgerust met het nodige en nog wat meer, met een dieselmotor van 95 pk die uitblinkt in een laag verbruik, en de eindprijs ligt op het niveau van een Low-Cost.

Motor en prestaties

Tot de vernieuwing van de Linea was er nog twee motoren beschikbaar, een diesel en een benzine. Maar met de nieuwe generatie is het aanbod teruggebracht tot deze 1.3 Multijet-motor van 95 pk. Deze motor wordt veel gebruikt in het assortiment van Fiat en bij andere fabrikanten (Opel en Chevrolet), en het betreft de krachtigste variant van deze 1,25 liter motor.

Maar in tegenstelling tot de oude 75 pk of de nieuwe Multijet II van 85 pk, hebben die twee een vaste turbo, waardoor het een motor is die al bij 3.500 t/min slapper wordt. Maar de Fiat Linea heeft de variant met 95 pk en een turbo met variabele geometrie, wat zich vertaalt in een duwkracht vanaf 1.500 t/min tot 3.500 toeren, waar de motor weer opleeft en nog doorloopt tot bijna 4.500 toeren.

Het is een kleine motor met een goede respons, en hij haalt uitstekend het maximale uit elk van die 95 pk met een bescheiden koppel van 200 Nm, maar genoeg voor het dagelijks gebruik of zelfs voor de snelweg zonder problemen.

Tot slot moet nog de handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen worden besproken; bij andere modellen zit er een zesversnellingsbak in, maar bij de Linea hebben ze gekozen voor een vijfversnellingsbak met lange overbrengingen. Op 120 km/u draait de motor rond de 2.800 toeren. De precisie en het gevoel van de versnellingsbak doen ons beseffen dat we een Low-Cost voor ons hebben, want hij blonk niet uit in precisie, vooral niet bij het achteruitrijden.

Rijgedrag

Het meest opvallende is de stevigheid van de Fiat Linea, in tegenstelling tot de typische stadsauto met comfortabele, zachte vering, heeft de Linea een steviger veringsschema, wat zorgt voor meer stabiliteit en rust op de weg, altijd binnen de grenzen van een voertuig als dit.

Wat de wegligging betreft zijn er generalistische merken met MPV’s die een zachtere vering en een slechter dynamisch gedrag hebben dan deze Fiat Linea. De geluidsisolatie van het voertuig kan beter, zowel wat de motor als wat de aerodynamische geluiden op de snelweg betreft.

Tot slot vonden we het gevoel van de stuurbekrachtiging kunstmatig, maar goed, we hebben het hier niet over een sportwagen en het past bij het segment waarvoor de auto bedoeld is. De remmen, vooraan schijfremmen en achteraan trommelremmen, zijn voor verbetering vatbaar, maar ze remmen op elke situatie correct.

Kortom, we vonden de stabiliteit die hij laat zien prettig, zelfs beter dan sommige stadsauto’s, en tegelijk is het een comfortabele auto om mee te reizen -hij heeft zelfs een armsteun- en behoudt een relatief binnencomfort (met uitzondering van de geluidsisolatie, die voor verbetering vatbaar is).

Verbruik

Het verbruik past bij de prestaties en het vermogen van de auto, want

op de weg komt de Fiat Linea uit op slechts 4,7 liter per 100 km, en het kan zelfs oplopen tot 5,5 liter per 100 km als we op een weinig efficiënte manier rijden. Dit zijn echt goede cijfers, en de weg is precies de ideale omgeving voor deze auto.

In de stad stijgt het verbruik tot 7 liter per 100 km, omdat onze testauto geen Start&Stop had, hoewel dit systeem in het Spaanse aanbod standaard zat. Het verbruikshoofdstuk wordt afgesloten met de cijfers voor de snelweg, waar het licht oploopt tot 6 liter per 100 km, deels door het ontbreken van een zesde versnelling die het verbruik zou verlagen.

In het tweede deel van de test bekijken we het exterieurontwerp, niet erg emotioneel maar correct, en we gaan het over het interieur hebben. In dit hoofdstuk vergeten we ook niet de kwaliteit van de afwerking of de ruimte die aan de inzittenden wordt geboden te bekijken.

Foto’s | Testteam, Diego G. Moreira