Fiat Linea 1.3 Multijet mit 95 CV, Test (Motor, Leistung, Fahrverhalten und Verbrauch)

Das Team von Highmotor bringt euch einen neuen Test. Diesmal lassen wir die Premium-Marken hinter uns, lassen die teuren Autos hinter uns und konzentrieren uns auf ein Fahrzeug der sogenannten “Low-Cost“-Klasse. Wenn ihr das lest, fallen euch sicher Marken wie Dacia ein.

Doch der Fiat Linea Diesel, den wir heute testen, unterscheidet sich in vielen Punkten von den Dacia, zum Beispiel sind die Stoßfänger in der gesamten Palette in Wagenfarbe lackiert, die Felgen sind serienmäßig, der 95-PS-Diesel ist der einzige verfügbare Motor, und zur Serienausstattung gehören Dinge wie die Zweizonen-Klimaanlage oder Bluetooth. Der Preis? 11.900 Euro (inklusive Plan Pive 2 und Rabatt bei Finanzierung des Autos).

Der Fiat Linea ist kein Modell, das begeistert, und auch das Außendesign beeindruckt nicht, aber ich kann euch versichern, dass es ein zu 100 % vernünftiger Kauf ist. Es ist ein Auto mit einem Kofferraum von 500 Litern, ausgestattet mit dem Notwendigen und etwas mehr, mit einem 95-PS-Diesel, der durch seinen niedrigen Verbrauch überzeugt, und der Endpreis bewegt sich auf dem Niveau eines Low-Cost.

Motor und Leistung

Bis zur Modellpflege des Linea war er mit zwei weiteren Motoren erhältlich, einem Diesel und einem Benziner. Mit der neuen Generation wurde die Palette jedoch auf diesen 1.3 Multijet-Motor mit 95 CV reduziert. Dieser Motor wird häufig in der Modellreihe Fiat und bei anderen Herstellern (Opel und Chevrolet) verwendet; es handelt sich um die leistungsstärkste Variante dieses 1,25-Liter-Triebwerks.

Anders als der alte 75-PS-Motor oder der neue Multijet II mit 85 PS, die beide einen Festlader-Turbo haben, ist dieser ein eher knapper Motor, der bei 3.500 U/min an Kraft verliert. Der Fiat Línea hat jedoch die 95-PS-Variante mit einem Turbolader mit variabler Geometrie, was sich in einem Schub ab 1.500 U/min bis 3.500 Umdrehungen niederschlägt, wo der Motor wieder richtig loslegt und noch bis knapp 4.500 Umdrehungen durchhält.

Es ist ein kleiner Motor mit gutem Ansprechverhalten, und er holt aus jedem seiner 95 PS außergewöhnlich viel heraus, mit einem bescheidenen Drehmoment von 200 Nm, das aber für den Alltag oder auch für Landstraße und Autobahn ohne Probleme ausreicht.

Zum Schluss bleibt noch das Fünfgang-Schaltgetriebe, bei anderen Modellen gibt es ein Sechsgetriebe, beim Linea hat man sich jedoch für fünf Gänge mit langen Übersetzungen entschieden. Bei 120 km/h dreht der Motor bei etwa 2.800 U/min. Präzision und Schaltgefühl erinnern daran, dass wir es mit einem Low-Cost zu tun haben, denn sie zeichneten sich nicht gerade durch Präzision aus, vor allem beim Rückwärtsgang.

Fahrverhalten

Das Auffälligste ist die Straffheit des Fiat Linea, im Gegensatz zu den typischen Stadtfahrzeugen mit komfortablen, weichen Federungen hat der Linea eine straffere Federung, die ihm mehr Stabilität und Ruhe auf der Straße verleiht, selbstverständlich im Rahmen dessen, was ein Fahrzeug dieser Art leisten kann.

Was die Straßenlage betrifft, gibt es Kompakt-Vans von Volumenmarken mit einer weicheren Federung und schlechterem Fahrverhalten als dieser Fiat Línea. Die Schalldämmung des Fahrzeugs ist verbesserungswürdig, sowohl beim Motor als auch beim Windgeräusch auf der Autobahn.

Schließlich hat uns die Lenkung künstlich gewirkt, aber nun ja, wir reden hier nicht von einem Sportwagen, und sie passt zum Segment, für das das Auto gedacht ist. Die Bremsen: vorne Scheiben, hinten Trommeln, das ist verbesserungswürdig, aber das Auto bremst in jeder Situation korrekt.

Zusammengefasst hat uns die gezeigte Stabilität gefallen, besser als bei manchen Stadtfahrzeugen, und gleichzeitig ist es ein bequemes Reisefahrzeug – es hat sogar eine Armlehne – und bietet einen relativen Innenkomfort (abgesehen von der verbesserungswürdigen Schalldämmung).

Verbrauch

Der Verbrauch entspricht den Fahrleistungen und der Leistung des Autos, denn auf der Landstraße begnügt sich der Fiat Linea mit nur 4,7 Litern auf 100 km, bei wenig effizienter Fahrweise kann es sogar auf 5,5 Liter auf 100 km ansteigen. Das sind wirklich gute Werte, und die Landstraße ist genau der ideale Lebensraum dieses Autos.

In der Stadt steigt der Verbrauch auf 7 Liter auf 100 km, weil unser Testwagen kein Start&Stop hatte, obwohl dieses System in der spanischen Ausstattung serienmäßig war. Zum Abschluss des Verbrauchsteils die Werte für die Autobahn, wo er leicht auf 6 Liter auf 100 km ansteigt, zum Teil wegen des Fehlens eines sechsten Gangs, der den Verbrauch senken würde.

Im zweiten Teil des Tests werden wir das Außendesign, das zwar nicht sehr emotional, aber korrekt ist, durchgehen und über den Innenraum sprechen. Dabei werfen wir auch einen Blick auf die Qualität der Verarbeitung und den Platz, den das Auto den Insassen bietet.

Fotos | Testteam, Diego G. Moreira