Fiat Linija 1.3 Multijet s 95 KM, test (motor, zmogljivosti, vedenje na cesti in poraba)

Ekipa Highmotor vam prinaša nov test. Tokrat pustimo za seboj premium znamke, pustimo za seboj drage avtomobile in se osredotočimo na vozilo, ki spada med tako imenovane »Low-Cost«. Ko to preberete, vam gotovo na misel pridejo znamke, kot so Dacia.

Toda Fiat Linea diesel, ki ga danes preizkušamo, se od Dacia razlikuje v številnih lastnostih, na primer: odbijači so v barvi karoserije v celotni ponudbi, platišča so na voljo serijsko, dizelski motor s 95 KM je edini na voljo, serijska oprema pa vključuje elemente, kot sta dvoconska klimatska naprava ali Bluetooth. Cena? 11.900 evrov (ob upoštevanju programa Plan Pive 2 in popusta za financiranje avtomobila).

Fiat Linea ni model, ki bi vas navdušil, zunanji dizajn tudi ne navdušuje, vendar vam lahko zagotovim, da gre za 100 % racionalen nakup. Je avto s prtljažnikom s 500 litri, opremljen z vsem nujnim in še več, z dizelskim motorjem s 95 KM, ki se odlikuje po nizki porabi, končna cena pa ustreza ceni »Low-Cost« vozila.

Motor in zmogljivosti

Do prenove Linea je bil na voljo z dvema dodatnima motorjema, dizelskim in bencinskim. Z novo generacijo pa je ponudba zmanjšana na ta pogonski sklop 1.3 Multijet s 95 KM. Ta motor je zelo pogost v ponudbi Fiat in pri drugih proizvajalcih (Opel in Chevrolet), gre pa za različico z največjo močjo tega 1,25-litrskega pogonskega sklopa.

Toda za razliko od starejšega 75-konjskega ali novega Multijet II s 85 KM imata ta dva fiksni turbo, zaradi česar je motor bolj omejen in popusti pri 3.500 vrtljajih na minuto. Toda Fiat Linea ima različico s 95 KM in turbo s spremenljivo geometrijo, kar pomeni potisk že od 1.500 do 3.500 vrtljajev, kjer motor spet zadiha in vztraja skoraj do 4.500 vrtljajev.

Gre za majhen motor z dobrim odzivom, ki iz vsakih izmed teh 95 KM izjemno dobro izkoristi skromen navor 200 Nm, a dovolj za vsakdanjo rabo ali tudi za vožnjo po cesti ali avtocesti brez težav.

Na koncu moramo omeniti ročni menjalnik s petimi prestavami, pri drugih modelih je povezan šeststopenjski menjalnik, pri Linea pa so se odločili za petstopenjskega z dolgimi razmerji. Pri 120 km/h se motor vrti okoli 2.800 vrtljajev. Natančnost in občutek menjalnika nas spominjata, da gre za Low-Cost vozilo, saj se ni odlikoval po natančnosti, zlasti pri vzvratni prestavi.

Vedenje na cesti

Najbolj izstopa čvrstost, ki jo ponuja Fiat Linea, za razliko od tipičnega mestnega vozila z udobnim in mehkim vzmetenjem ima Linea bolj trdno vzmetenje, kar mu daje večjo stabilnost in mirnost na cesti, seveda znotraj omejitev takšnega vozila.

Kar zadeva stabilnost na cesti, obstajajo mestni enoprostorci generičnih znamk z mehkejšim vzmetenjem in slabšim dinamičnim vedenjem kot ta Fiat Linea. Insonorizacija vozila je izboljšljiva, tako motorja kot aerodinamičnega hrupa pri vožnji po avtocesti.

Nazadnje, občutek volana se nam je zdel umetan, vendar ne gre za športni avtomobil in ustreza segmentu, za katerega je vozilo namenjeno. Zavore so spredaj diskovne, zadaj pa bobnaste, kar je izboljšljivo, vendar zavira pravilno v vseh situacijah.

Na splošno nam je všeč stabilnost, ki jo kaže, bolje kot nekateri mestni avtomobili, hkrati pa je udoben za potovanja – ima celo naslon za roko – in ohranja relativno udobje v notranjosti (razen insonorizacije, ki je izboljšljiva).

Poraba

Poraba je usklajena z zmogljivostmi in močjo avtomobila, saj na cesti Fiat Linea zadostuje le 4,7 litra na 100 km, lahko pa doseže tudi 5,5 litra na 100 km, če vozimo neučinkovito. To so res dobre vrednosti, cesta pa je prav idealno okolje za ta avto.

V mestu poraba naraste na 7 litrov na 100 km, saj naš primerek ni imel sistema Start&Stop, čeprav je bil ta sistem v španski ponudbi serijski. Pri porabi so še podatki za avtocesto, kjer rahlo naraste na 6 litrov na 100 km, delno zaradi odsotnosti šeste prestave, ki bi porabo znižala.

V drugem delu testa bomo pregledali zunanji dizajn, ki ni zelo čustven, je pa korekten, in govorili o notranjosti. Pri tem ne bomo pozabili preveriti kakovosti izdelave in prostora, ki ga ponuja potnikom.

Fotografije | Ekipa za teste, Diego G. Moreira