Fiat Linea 1.3 Multijet 95 CV Testi (Motor, performans, sürüş dinamikleri ve tüketim)

Highmotor ekibi yeni bir testle sizlerle. Bu kez premium markaları ve pahalı arabaları geride bırakıyor, “Low-Cost” olarak adlandırılan bir araca odaklanıyoruz. Bunu okur okumaz aklınıza Dacia gibi markalar gelecektir.

Ancak bugün test ettiğimiz Fiat Linea dizel, birçok açıdan Dacia modellerinden ayrılıyor; örneğin, tüm gamda tamponlar araç rengindedir, jantlar standart olarak gelir, 95 CV’lik dizel motor tek seçenektir ve standart donanım arasında iki bölgeli klima ya da Bluetooth gibi öğeler bulunur. Fiyat mı? 11.900 euro (Plan Pive 2 ve aracı finanse etmenin indirimi dahil).

Fiat Linea aşık edecek bir model değil, dış tasarımı da etkileyici değil, ama size şunu garanti edebilirim: %100 mantıklı bir satın alma. 500 litrelik bagajı olan, gereken her şeyle ve fazlasıyla donatılmış, düşük tüketimiyle öne çıkan 95 CV’lik dizel motora sahip, nihai fiyatı ise bir Low-Cost seviyesinde olan bir araç.

Motor ve performans

Linea’nın yenilenmesine kadar, biri dizel, diğeri benzinli olmak üzere iki motor daha mevcuttu. Ancak yeni nesil ile gamı bu 95 CV’lik 1.3 Multijet motora indirgediler. Bu motor Fiat gamında ve diğer üreticilerin modellerinde (Opel ve Chevrolet) yaygın olarak kullanılıyor; 1,25 cc’lik bu motorun en güçlü versiyonu bu.

Ancak eski 75 CV’lik ya da yeni 85 CV’lik Multijet II’den farklı olarak, bu ikisi sabit turbo kullanır ve 3.500 d/dk civarında gücünü kaybeden daha zorlu bir motordur. Ancak Fiat Linea, 95 CV’lik ve değişken geometrili turbolu versiyonu kullanıyor; bu da 1.500 d/dk’dan 3.500 devire kadar güçlü bir itiş anlamına geliyor; motor burada yeniden canlanıyor ve neredeyse 4.500 devire kadar dayanıyor.

Küçük bir motor, ama iyi bir tepki veriyor, 95 CV’nin her birinden olağanüstü şekilde yararlanıyor; 200 Nm’lik mütevazı bir torkla, ama gündelik kullanım için ya da kara yolu ve otoyolda sorunsuz yolculuk için yeterli.

Son olarak, beş ileri manuel şanzımandan bahsetmek gerekiyor. Diğer modellerde altı ileri şanzıman bulunurken, Linea’da uzun oranlara sahip beş ileri tercih edilmiş. 120 km/s hızda motor yaklaşık 2.800 devirde dönüyor. Vites kutusunun hassasiyeti ve hissi, bir Low-Cost olduğumuzu hatırlatıyor; özellikle geri vitese takarken pek hassas değil.

Sürüş dinamikleri

En dikkat çekici özellik, Fiat Linea’nın sunduğu sağlamlık, konforlu ve yumuşak süspansiyonlu tipik şehir araçlarının aksine, Linea’nın daha sert bir süspansiyon yapısına sahip olması; bu da yol üzerinde daha fazla stabilite ve denge sağlıyor, tabii bu tür bir araç için olması gereken sınırlar içinde kalarak.

Yol stabilitesi konusunda, daha yumuşak süspansiyonlu ve bu Fiat Linea’dan daha kötü dinamik davranış sergileyen genel markalı şehir minivanları var. Motordan ve otoyolda hava akımından gelen gürültüye karşı araç içi ses yalıtımı geliştirilebilir.

Son olarak, direksiyonun hissi bize yapay geldi, ama neyse, bu bir spor araba değil ve segmentine uygun. Frenler; ön tekerlekler disk, arka tekerlekler kampanalı, bu geliştirilebilir bir durum, ama her durumda doğru şekilde fren yapıyor.

Özetle, sergilediği stabiliteyi beğendik; bazı şehir araçlarının üzerinde ve aynı zamanda seyahat için rahat bir araba, hatta kol dayama yeri bile var ve nispi bir iç konfor sunuyor (ses yalıtımı dışında ki geliştirilebilir).

Tüketim

Tüketim, aracın performansı ve gücüyle uyumlu: kara yolunda Fiat Linea sadece 100 km’de 4,7 litre ile yetiniyor, verimsiz sürersek 100 km’de 5,5 litreye bile çıkabiliyor. Gerçekten iyi rakamlar ve bu aracın ideal ortamı tam olarak kara yolu.

Şehir içinde tüketim 100 km’de 7 litreye çıkıyor, çünkü test ettiğimiz birimde Start&Stop yoktu, oysa İspanyol gamında bu sistem standarttı. Tüketim bölümünü, 100 km’de 6 litreye hafifçe çıkan otoyol rakamlarıyla kapatıyoruz; bunun bir kısmı, tüketimi düşürecek altıncı vitesin olmamasından kaynaklanıyor.

Testin ikinci bölümünde dış tasarımı, çok duygusal olmasa da doğru, gözden geçireceğiz ve iç mekanı konuşacağız. Bu bölümde işçilik kalitesini ve yolcular için sunduğu alanı da ele alacağız.

Fotoğraflar | Test ekibi, Diego G. Moreira