Fiat Linka 1.3 Multijet s 95 k, test (Motor, výkon, jazdné vlastnosti a spotreba)

Tím Highmotor pre vás prináša nový test. Tentoraz necháme za sebou prémiové značky, necháme za sebou drahé autá a sústredíme sa na vozidlo, ktoré sa označuje ako „Low-Cost“. Keď si toto prečítate, určite vám na um prídu značky ako Dacia.

Ale Fiat Linea diesel, ktorý dnes testujeme, sa od Dacia líši v mnohých ohľadoch, napríklad nárazníky sú vo farbe karosérie v celej ponuke, disky sú v štandardnej výbave, naftový motor s výkonom 95 k je jediný dostupný a v štandardnej výbave sa nachádzajú prvky ako dvojzónová klimatizácia alebo Bluetooth. Cena? 11 900 eur (po započítaní programu Plan Pive 2 a zľavy za financovanie vozidla).

Fiat Linea nie je model, ktorý si vás získa, ani jeho vonkajší dizajn nezapôsobí, ale to, čo vám môžem zaručiť, je 100 % racionálna kúpa. Je to auto s batožinovým priestorom 500 litrov, vybavené tým najpotrebnejším a ešte trochu viac, s naftovým motorom s výkonom 95 k, ktorý vyniká nízkou spotrebou, a konečná cena zodpovedá segmentu Low-Cost.

Motor a výkon

Až do modernizácie Linea bol k dispozícii s dvoma ďalšími motormi, naftovým a benzínovým. S novou generáciou sa ponuka však zredukovala na tento pohonný agregát 1.3 Multijet s výkonom 95 k. Tento motor sa hojne používa v ponuke Fiat a u iných výrobcov (Opel a Chevrolet) ide o najvýkonnejšiu variantu tohto pohonu s objemom 1,25 cm³.

Ale na rozdiel od staršieho motora so 75 k alebo nového Multijet II s 85 k, obe majú pevnú turbínu, čo je skromnejší motor, ktorý pri 3 500 ot./min. stráca silu. Ale Fiat Línea má variant so 95 k a turbínou s premenlivou geometriou, čo sa prejaví silným ťahom od 1 500 ot./min. až po 3 500 otáčok, kde motor znova naberie dych a stále vydrží takmer do 4 500 otáčok.

Je to malý pohon, ale s dobrou odozvou, a výnimočne využíva každých 95 k s mierným krútiacim momentom 200 Nm, ktorý je však dostatočný na každodennú jazdu alebo aj na cesty a diaľnice bez problémov.

Nakoniec treba spomenúť päťstupňovú manuálnu prevodovku. V iných modeloch je spojená so šesťstupňovou prevodovkou, ale v prípade Linea sa zvolila päťstupňová s dlhými prevodmi. Pri 120 km/h sa motor točí okolo 2 800 otáčok. Presnosť a pocit z prevodovky nám pripomínajú, že ide o Low-Cost, keďže nevynikala presnosťou, najmä pri radení spiatočky.

Jazdné vlastnosti

Najvýraznejšia je tuhosť, ktorú Fiat Linea ponúka, na rozdiel od typického mestského auta s pohodlným a mäkkým podvozkom má Linea tuhší systém podvozku, čo mu dodáva väčšiu stabilitu a istotu na ceste, samozrejme v medziach vozidla tohto typu.

Čo sa týka stability na ceste, existujú mestské minivany od generalistických značiek, ktoré majú mäkší podvozok a horšie dynamické vlastnosti než tento Fiat Línea. Odhlučnenie vozidla treba zlepšiť, a to tak motor, ako aj aerodynamický hluk pri jazde po diaľnici.

Nakoniec citlivosť riadenia nám pripadala umelá, ale nie sme športové auto, takže zodpovedá segmentu, pre ktorý je vozidlo určené. Brzdy sú vpredu kotúčové a vzadu bubnové, čo by mohlo byť lepšie, ale v každej situácii brzdí správne.

Celkovo sa nám páčila stabilita, ktorú ponúka, lepšia než u niektorých mestských áut, a zároveň je to pohodlné auto na cesty – má dokonca opierky lakťov – a udržiava relatívne pohodlie v interiéri (okrem odhlučnenia, ktoré treba zlepšiť).

Spotreba

Spotreba zodpovedá výkonu a výkonnosti auta, pretože na ceste sa Fiat Linea uspokojí len s 4,7 litra na 100 km, a môže dosiahnuť aj 5,5 litra na 100 km, ak jazdíme neefektívne. Sú to naozaj dobré hodnoty a práve cesta je ideálnym prostredím pre toto auto.

V meste spotreba stúpa až na 7 litrov na 100 km, pretože naša jednotka nemala Start&Stop, hoci v španielskej ponuke bol tento systém v štandarde. Na záver časti o spotrebe sú údaje pre diaľnicu, kde mierne stúpne až na 6 litrov na 100 km, čiastočne kvôli absencii šiesteho stupňa, ktorý by spotrebu znížil.

V druhej časti testu prejdeme vonkajší dizajn, ktorý nie je veľmi emocionálny, ale je správny, a budeme hovoriť o interiéri. V tejto časti nezabudneme preskúmať kvalitu spracovania alebo priestor, ktorý ponúka cestujúcim.

Fotky | Tím testerov, Diego G. Moreira