Test av Mercedes EQA 250, fem styrkor och tre svagheter hos den tyska elbilen

Vi satte oss bakom ratten på en av de första elbilarna från Mercedes, den EQA i version 250, det vill säga framhjulsdrift och 190 CV i effekt. Elbilen som är ingångsmodellen i Mercedes:s sortiment är en mycket intressant bil av flera skäl och har utrymme för förbättring på andra områden, vilka vi ska försöka sammanfatta i den här artikeln.

Om du funderar på Mercedes EQA 250, läs vidare för att få en uppfattning om vad den här tyska elbilen erbjuder.

SUV-design med en interiör av hög kvalitet

Den första styrkan hos Mercedes EQA är designen. Exteriören skiljer sig från dess syskonmodell i sortimentet, GLA, genom bakljusen som löper över hela bakluckan och den helt kapslade kylargrillen. Det mest framträdande, och en styrka, är interiören.

EQA erbjuder en förarplats som liknar den i övriga modeller i A-klassen, med en avantgardistisk design (tack vare den dubbla instrument- och multimediaskärmen), samt luftventiler med integrerad belysning och materialkvalitet som är mer än godkänd för segmentet.

Just interiördesignen och kvaliteten på materialen (med något undantag) är nyckelpunkter för den här Mercedes EQA 250.

Motor på 190 CV med mycket prestanda

EQA finns med flera motoralternativ och med fyrhjulsdrift, men den mest balanserade versionen om man vill ha elektrisk räckvidd är 250, med en motor på 190 CV och framhjulsdrift.

Den här elmotorn ger ett vridmoment på 375 Nm, vilket gör den särskilt sportig och snabb i accelerationen, när man aktiverar läget Sport.

Dess 0–100 km/h på 8,9 sekunder är inte förvånande, men känslan den ger när man ska göra en omkörning på landsväg eller helt enkelt köra på ett mer kvicksmidigt sätt är det, där känns de 190 CV väldigt levande och trycker en mot sätet.

Dynamik bakom ratten

En annan styrka hos EQA är dess dynamik. Även om dess SUV-design kan lura, ger däcken i dimensionen 235/45 R20 med däck Pirelli P Zero redan en uppfattning om dess prestanda.

Den har ett mycket stadigt beteende och är dynamiskt sett inte rädd för att köra över en bergspass, tack vare det elektriska vridmomentets omedelbara respons och chassit som svarar väl, och det gör att man har roligt bakom ratten.

Batteri med laddning upp till 100 kW och uthållig effekt

Batteriet i Mercedes EQA har en kapacitet på 66,5 kWh, samma oavsett version och vald effekt. Det är inget batteri med en förvånansvärt stor kapacitet, särskilt när det finns andra fordon på marknaden med batterier på 70–77 kWh, men det är ett batteri som laddar snabbt.

På en vanlig laddstation på upp till 22 kW laddar den med 11 kWh, men på en snabbladdningsstation kan den ladda upp till 100 kWh, och behåller effekten nästan upp till 100 %. Faktum är att det är en av dess styrkor att få elbilar, när de väl passerat 80 % laddning, fortfarande behåller effekter över 50 kW (upp till 70 kW i vårt test).

På en 100 kW-laddare tar det 30 minuter att ladda från 0 till 80 %.

Relativt komplett utrustning för 53 795 euro

Andra modeller från märket kräver en lång lista med extrautrustning för att göra vår Mercedes nöjd, men i fallet med EQA får man med bara Pack Premium (3 000 euro) ett stort utbud av assistanssystem, trådlös laddning för mobiltelefoner, uppvärmda framsäten, ambientbelysning i 64 färger, backkamera med mera.

Det vill säga, vi kan få vår Mercedes EQA mycket väl utrustad utan att slutpriset ökar i det oändliga.

Sportigheten märks och äter upp kilometrar

Bland förbättringsområdena finns effektiviteten. EQA är inte den mest sparsamma i sitt segment. Den ligger i linje med andra tyska elbilar, men under konkurrenterna från Sydkorea. Om man dessutom lägger till de stora 20-tumsfälgerna (som fungerar mycket bra dynamiskt) blir resultatet förhöjda förbrukningar.

På motorväg ligger den på runt 22–23 kWh, medan den på landsväg det är omöjligt att komma under 18 kWh. Allt detta ger en relativ räckvidd på 230–250 km på motorväg och runt 280–300 km på landsväg.

Baksätena inte lika rymliga

Ett annat förbättringsområde är utrymmet i baksätet. Batterierna minskar golvutrymmet i de bakre platserna och bänken är för låg, vilket minskar komforten för benutrymmet.

Den har inte heller ett enastående bagageutrymme, eftersom dess kapacitet på 340 liter åter är en följd av utrymmet som tagits av batterierna.

Godkänd kvalitet, men vissa material kan förbättras

Interiören i Mercedes EQA 250 är mycket avantgardistisk. Den dubbla skärmen ger en modern design och mycket information, samt luftventiler med integrerad LED-belysning som byter färg när klimatanläggningen höjer temperaturen (röd) eller sänker den (blå).

Allt detta är mycket iögonfallande, men samtidigt finns det vissa delar av finishen (växelspakens reglage, fönsterhissar eller nedre delarna av instrumentpanelen) som inte har den kvalitet vi förväntar oss i ett fordon i det här segmentet.

Sammanfattningsvis, för att vara märkets första elbil är slutresultatet mycket balanserat. Här har vi berättat om dess styrkor och de detaljer som inte är lika starka, så att du snabbt kan få en uppfattning om allt det här Mercedes EQA 250 erbjuder.

Foton | Testteam