Yeni Peugeot 408: İspanya için model yelpazesi ve fiyatlar

Antonio Roncero @roncero_antonio 20 October 2022 5 min.

Yeni Peugeot 408, keskin hatlı bir sedan ve crossover görünümüne sahip bir model olarak İspanya pazarında satışa sunuluyor; SUV’lara güçlü bir alternatif olabilir.

Yeni Peugeot 408‘i bir pazar segmentine yerleştirmek kolay da olabilir… ya da seçilen kritere göre oldukça zor da olabilir. Bir crossover‘ı sınıflandırmak için bir standart olsaydı (ki yok), onu tam burada konumlandırırdık. Boyutları, daha doğrusu oranları da bunu düşündürüyor: 4,75 metre uzunluk, 1,85 metre genişlik ve 1,48 metre yükseklik; bu da onu tam olarak bir 308 ile bir 3008 arasına yerleştiriyor. Ancak yerden yüksekliği 19 santimetre (3008’den yalnızca bir santimetre az) ve yan taraflarda ile tekerlek kemerlerinde yer alan koruyucu plastikler de var…

Ama asıl mesele 408’i bir segmente sokmaya çalışmak değil. Önemli olan, C segmentinin üst kısmında tasarım, kalite, teknoloji ve donanımla kendine yer açmaya çalışan farklı bir öneri olması. Ayrıca iyi kullanılmış bir kabini sayesinde büyük bir esneklik ve çok amaçlı kullanım sunuyor. Bir şeyi söyleyeyim: bayiye uğrayıp yakından bakmadan geçme, şaşıracaksın. Özellikle farklı bir şey arıyorsan ve yüksek bir araca ya da yüksek bir sürüş pozisyonuna ihtiyaç duymuyorsan (yani burada gerçekten bir SUV’a).

Yeni Peugeot 408’i farklı kılan nedir?

Bu sorunun cevabını makaleye eşlik eden galeride bulabilirsin. Bu segmentte alışılmış klasik kasa tiplerinden farklı bir öneri sunuyor; üç hacimli klasik sedan, üç kapılı modeller ve hatta minivanlar SUV’ların yükselişi karşısında neredeyse ortadan kalktı. Keskin fastback gövdesinde arka tarafa doğru çok belirgin bir tavan düşüşü var; bundan çok daha az bir eğimle “coupé sedan” ya da “SUV coupé” diye övünenler oluyor. Yani 408’i gerçekten farklı kılan şey tasarımı.

Öyle ki dışarıdan bakınca, platformunun 308 ile aynı olduğuna inanmak bile zor; çünkü çok daha büyük bir araba gibi görünüyor. Nitekim 408’in dingil mesafesi 308 SW‘den bile daha uzun, 2,69 metreye ulaşıyor; bu da arka koltuklarda, yolcuların bacak mesafesinde öne çıkan bir alan sağlıyor. Bazı “coupé sedan”larda olduğu gibi burada tavan yüksekliği de bir sorun değil.

Bunu ilk statik temas sırasında da test ettik: arka koltuklara oturup 1,85 metreye kadar yetişkinlerin 308’e kıyasla çok daha rahat yolculuk yapacağını doğruladık; yalnızca iniş ve biniş, bahsedilen alçalan tavan çizgisi nedeniyle biraz daha zor. Ayrıca bagaj kapasitesi de güçlü yanlarından biri: benzinli versiyonda 536 litre, plug-in hibrit versiyonlarda 471 litre; bu da 408’i rakiplerinin önüne çıkarıyor.

Peki 408’in rakipleri hangileri? Çok net bir alternatif Citroën C5X; platformu ve motorları paylaştığı, biraz daha büyük “kardeşi”. Ayrıca Renault Arkana ve klasik SUV kalıplarından uzaklaşan CUPRA Formentor de bu listeye girer.

Diğer yandan 408’in iç mekânı hakkında söylenecek çok az şey var: kasadan farklı olarak sürücü pozisyonu, gösterge paneli tasarımı, malzemeler ve donanım seçenekleri 308 ile aynı. Hatta bu iç mekân aslında 408 için tasarlandı; ancak piyasaya çıkışı daha sonra oldu.

Dolayısıyla yüksek kalite, sofistike ve teknoloji hissi burada da devam ediyor; Peugeot‘nin i-cockpit’inin özgünlüğü de eklenmiş. Yine de geleneksel direksiyon ve gösterge düzenini tercih eden ya da bunda daha rahat hisseden olabilir.

Peugeot 408’in model yelpazesi ve fiyatları

Bir ilk referans olarak şunu bil: aynı motor ve donanımda 5 kapılı kasaya sahip bir 308’e kıyasla bir 408, yaklaşık 2.800 euro fazla (ortalama; bazı versiyonlarda bu biraz daha az ya da çok olabiliyor). Ayrıca bir Peugeot 3008’den yaklaşık 2.500 euro daha ucuz.

Giriş seviyesi, 130 CV’lik PureTech benzinli motor ve hibritleme olmayan otomatik şanzımanla sunuluyor (C etiketi); ayrıca 180 ve 224 CV’lik iki plug-in hibrit versiyon var; her ikisi de CERO etiketine sahip ve elektrik modunda 60 km’nin üzerinde menzil sunuyor. 2023’ün ortalarında, Peugeot e-308 ile aynı tahrik sistemini paylaşacak tam elektrikli e-408’in gelmesi bekleniyor. Markanın sunduğu 1.500 euroluk indirim dahil olmak üzere, her motorla birlikte sunulan donanım seviyesine göre fiyatlar şöyle:

408 Allure 130 CV: 33.350 euro
408 Allure Pack 130 CV: 35.000 euro
408 GT 130 CV: 37.800 euro
408 Allure PHEV 180: 41.350 euro
408 Allure Pack PHEV 180: 46.200 euro
408 Allure Pack PHEV 225: 44.100 euro
408 GT PHEV 180: 45.400 euro
408 GT PHEV 225: 46.900 euro

Mevcut indirimle bu fiyatlar 408’i rakipleri arasında orta bir noktaya yerleştiriyor. 408 First Edition versiyonunun 30 adedi tükendikten sonra araç markanın web sitesinde yapılandırılabiliyor; ayrıca tamamen dijital olarak satın alma de mümkün; finansman veya aracın evine teslimi seçilebiliyor. En ilgi çekici versiyon olarak, 180 CV’lik 408 PHEV fiyat, performans ve tüketim arasında en iyi dengeyi sunuyor; Allure donanımı da zaten çok eksiksiz standart donanımlarla geliyor.

https://www.youtube.com/watch?v=bqlln4UNhAg&feature=youtu.be