Nuova Peugeot 408: gamma e prezzi per la Spagna

Antonio Roncero @roncero_antonio 20 October 2022 5 min.

Inizia la commercializzazione sul mercato spagnolo della nuova Peugeot 408, una berlina dalla linea affilata e dall’aspetto in parte da crossover, che può rappresentare un’ottima alternativa ai SUV.

Collocare la nuova Peugeot 408 in un segmento di mercato può essere relativamente semplice… oppure piuttosto complicato, a seconda del criterio scelto. Se esistesse uno standard per catalogare un crossover, cosa che non esiste, lo collocheremmo qui. Le sue dimensioni, o meglio, le sue proporzioni, lo suggeriscono: 4,75 metri di lunghezza, 1,85 metri di larghezza e 1,48 metri di altezza, che lo posizionano proprio tra una 308 e una 3008. Ma ha un’altezza da terra di 19 centimetri (appena un centimetro in meno della 3008), e poi ci sono quelle protezioni sulle fiancate e sui passaruota…

Tuttavia, la cosa meno importante è cercare di inquadrare la Peugeot 408 in un segmento o in un altro. Ciò che conta è che ci troviamo di fronte a una proposta diversa, che cerca di ritagliarsi uno spazio nella fascia alta del segmento C grazie a design, qualità, tecnologia e dotazioni. E che offre una grande versatilità e polivalenza d’uso grazie a un abitacolo ben sfruttato. Una cosa ti dico: non mancare di passare dal concessionario per vederla da vicino, ti sorprenderà. Soprattutto se cerchi qualcosa di diverso e non hai bisogno di un’auto alta o di una posizione di guida rialzata (cioè, qui sì, di un SUV).

Cosa rende diversa la nuova Peugeot 408?

La risposta a questa domanda la trovi nella galleria di immagini che accompagna l’articolo. Si tratta di una proposta diversa dalle carrozzerie classiche o consuete in questo segmento, nel quale la classica berlina a tre volumi, le tre porte o persino le monovolume sono praticamente scomparse davanti all’avanzata dei SUV. La sua carrozzeria affilata di tipo fastback presenta una discesa del tetto nella parte posteriore molto accentuata – per molto meno c’è chi si vanta di “berline coupé” o “SUV coupé” – ed è questo che rende davvero diversa la Peugeot 408: il suo design.

Tanto che, visto dall’esterno, è difficile persino credere che la piattaforma sia la stessa della Peugeot 308, perché sembra un’auto molto più grande. Anzi, la 408 ha addirittura un passo maggiore rispetto alla 308 SW, arrivando a 2,69 metri, il che le consente di offrire posti posteriori in cui spicca lo spazio per le gambe dei passeggeri, senza che l’altezza libera sia un problema, come accade in alcune “berline coupé”.

Lo abbiamo verificato in una prima presa di contatto statica con la Peugeot 408, salendo e sedendoci su questi posti per confermare che gli adulti alti fino a 1,85 metri viaggeranno qui molto più comodi che su una Peugeot 308, anche se salire e scendere è un po’ meno agevole a causa della già citata linea discendente del tetto. Inoltre, la capacità del bagagliaio è un altro dei suoi punti di forza: 536 litri per la versione con motore a benzina e 471 per le varianti ibride plug-in, che collocano la 408 in una posizione molto buona rispetto alla concorrenza.

E parlando di concorrenza della Peugeot 408, a quali auto ci riferiamo? Un’alternativa molto chiara è la Citroën C5X, la sua “cugina” con cui condivide piattaforma e motori, anche se è un po’ più grande. Ma vi rientrerebbero anche la Renault Arkana o la CUPRA Formentor, che anch’esse si discostano dai canoni tradizionali dei SUV classici.

Per il resto, poco da aggiungere sull’interno della Peugeot 408: a differenza di quanto accade con la carrozzeria, la postazione di guida, il design della plancia, i materiali e le possibilità di dotazione sono identici a quelli della Peugeot 308. Anzi, questo abitacolo è stato originariamente progettato per la 408, sebbene il suo lancio sul mercato sia avvenuto successivamente.

Si ripete quindi quella sensazione di alta qualità, raffinatezza e tecnologia, con il tocco di originalità che apporta l’i-cockpit della Peugeot, anche se c’è sempre chi preferisce o si sente più a proprio agio con una disposizione convenzionale di volante e strumentazione.

Gamma e prezzi della Peugeot 408

Come primo riferimento, tieni presente questo: una Peugeot 408 comporta un sovrapprezzo di circa 2.800 euro (in media, ci sono versioni in cui è un po’ meno, o un po’ di più) rispetto a una 308 con carrozzeria a 5 porte a parità di motore e dotazioni. Ed è circa 2.500 euro più economica di una Peugeot 3008.

La gamma di accesso prevede il motore PureTech a benzina da 130 CV con cambio automatico senza alcun tipo di ibridazione (etichetta C), e due versioni ibride plug-in, da 180 e 224 CV, entrambe con etichetta CERO e un’autonomia in modalità elettrica superiore ai 60 km. Per la metà del 2023 è attesa la e-408, la elettrica, che condividerà il sistema di propulsione con la Peugeot e-308. I prezzi in base al livello di dotazione con cui viene offerto ciascun motore, inclusi i 1.500 euro di sconto che offre la casa, sono i seguenti:

408 Allure 130 CV: 33.350 euro
408 Allure Pack 130 CV: 35.000 euro
408 GT 130 CV: 37.800 euro
408 Allure PHEV 180: 41.350 euro
408 Allure Pack PHEV 180: 46.200 euro
408 Allure Pack PHEV 225: 44.100 euro
408 GT PHEV 180: 45.400 euro
408 GT PHEV 225: 46.900 euro

Con lo sconto attuale, questi prezzi collocano la 408 in una posizione intermedia tra le sue possibili alternative. Esauriti i 30 esemplari della versione 408 First Edition, è già possibile configurare il veicolo sul sito web della casa, e persino effettuare l’acquisto in modo totalmente digitale, scegliendo il finanziamento o persino la consegna dell’auto a domicilio. Come versione più interessante, in linea di principio, la 408 PHEV da 180 CV offre il miglior equilibrio tra prezzo, prestazioni e consumi, e la versione Allure dispone già di una dotazione di serie completissima.

https://www.youtube.com/watch?v=bqlln4UNhAg&feature=youtu.be