Nieuwe Peugeot 408: gamma en prijzen voor Spanje

Antonio Roncero @roncero_antonio 20 October 2022 5 min.

De verkoop van de nieuwe Peugeot 408 start op de Spaanse markt. Het is een sedan met een gestroomlijnde silhouet en een zekere crossover-uitstraling, die een prima alternatief kan zijn voor de SUV’s.

De nieuwe Peugeot 408 in een marktsegment plaatsen kan relatief eenvoudig zijn… of verrassend moeilijk, afhankelijk van het criterium. Als er een standaard bestond om een crossover te classificeren, wat niet het geval is, zouden we hem hier plaatsen. Zijn afmetingen, of beter gezegd zijn verhoudingen, suggereren dat ook: 4,75 meter lang, 1,85 meter breed en 1,48 meter hoog, waardoor hij precies tussen een 308 en een 3008 in zit. Maar hij heeft een bodemvrijheid van 19 centimeter (nauwelijks een centimeter minder dan de 3008), en daarnaast zijn er die beschermingen aan de zijkanten en bij de wielkasten…

Maar het is van ondergeschikt belang om de Peugeot 408 in het ene of het andere segment te plaatsen. Belangrijker is dat we te maken hebben met een ander concept dat, door ontwerp, kwaliteit, technologie en uitrusting, een plek probeert te veroveren in het hogere deel van het C-segment. En het biedt grote veelzijdigheid en flexibiliteit dankzij een goed benut interieur. Eén ding zeg ik je: loop zeker even langs de dealer om hem van dichtbij te bekijken, hij zal je verrassen. Vooral als je iets anders zoekt en geen hoge auto of verhoogde zitpositie nodig hebt (en dat laatste geldt hier wel voor een SUV).

Wat maakt de nieuwe Peugeot 408 anders?

Het antwoord op deze vraag vind je in de fotogalerij bij dit artikel. Het is een ander concept dan de klassieke of gebruikelijke carrosserieën in dit segment, waarin de klassieke driedelige sedan, de driedeurs en zelfs de MPV’s bijna verdwenen zijn door de opmars van de SUV’s. Zijn gestroomlijnde fastback-carrosserie heeft een sterk aflopend dak aan de achterkant, veel sterker dan wat sommigen “coupé-sedans” of “SUV-coupés” noemen. Dat is wat de Peugeot 408 echt anders maakt: zijn ontwerp.

Zo is het dat je van buitenaf bijna niet zou geloven dat het platform hetzelfde is als dat van de Peugeot 308, want hij lijkt veel groter. Sterker nog, de 408 heeft zelfs een grotere wielbasis dan de 308 SW, namelijk 2,69 meter, waardoor de achterbank veel beenruimte biedt, zonder dat de hoofdruimte een probleem is, zoals bij sommige “coupé-sedans”.

Dat hebben we gecontroleerd bij een eerste statische kennismaking met de Peugeot 408, waarbij we op deze zitplaatsen zaten om te zien dat volwassenen tot 1,85 meter er veel comfortabeler zitten dan in een Peugeot 308, hoewel in- en uitstappen iets lastiger is door de eerder genoemde aflopende daklijn. Bovendien is de kofferbakcapaciteit een van de sterke punten: 536 liter bij de benzineversie en 471 liter bij de plug-inhybride varianten, wat de 408 een zeer goede positie geeft ten opzichte van zijn concurrenten.

En als we het hebben over de concurrentie van de Peugeot 408, welke auto’s bedoelen we dan? Een duidelijk alternatief is de Citroën C5X, zijn “neef” met wie hij platform en motoren deelt, al is hij iets groter. Maar ook de Renault Arkana of de CUPRA Formentor passen hier, want ook zij wijken af van de traditionele kenmerken van klassieke SUV’s.

Verder valt er weinig toe te voegen over het interieur van de Peugeot 408: anders dan bij de carrosserie zijn de zitpositie, het dashboardontwerp, de materialen en de uitrustingsmogelijkheden identiek aan die van de Peugeot 308. Sterker nog, dit interieur werd oorspronkelijk voor de 408 ontworpen, ook al kwam hij later op de markt.

Je krijgt dus hetzelfde gevoel van hoge kwaliteit, verfijning en technologie, met de originele touch van de i-cockpit van Peugeot, al geven sommigen de voorkeur aan een conventionele stuurpositie en instrumentatie.

Gamma en prijzen van de Peugeot 408

Als eerste referentie: een Peugeot 408 kost ongeveer 2.800 euro meer (gemiddeld, bij sommige versies iets minder of juist meer) dan een 308 met 5-deurs carrosserie, met gelijke motor en uitrusting. En hij is ongeveer 2.500 euro goedkoper dan een Peugeot 3008.

Het instapmodel heeft de PureTech benzinemotor van 130 pk met automatische versnellingsbak zonder enige hybridisatie (label C), en twee plug-inhybride versies met 180 en 224 pk, beide met het label NUL en een elektrische actieradius van meer dan 60 km. Halverwege 2023 wordt de e-408 verwacht, de elektrische variant, die het aandrijfsysteem zal delen met de Peugeot e-308. De prijzen, afhankelijk van het uitrustingsniveau waarmee elke motor wordt aangeboden, inclusief de 1.500 euro korting die het merk biedt, zijn als volgt:

408 Allure 130 pk: 33.350 euro
408 Allure Pack 130 pk: 35.000 euro
408 GT 130 pk: 37.800 euro
408 Allure PHEV 180: 41.350 euro
408 Allure Pack PHEV 180: 46.200 euro
408 Allure Pack PHEV 225: 44.100 euro
408 GT PHEV 180: 45.400 euro
408 GT PHEV 225: 46.900 euro

Met de huidige korting plaatsen deze prijzen de 408 in het midden van zijn mogelijke alternatieven. Nu de 30 exemplaren van de 408 First Edition zijn uitverkocht, kan de auto al op de website van het merk worden geconfigureerd, en kun je zelfs de aankoop volledig digitaal afronden, met keuze uit financiering of zelfs levering aan huis. Als meest interessante versie lijkt de 408 PHEV van 180 pk het beste evenwicht te bieden tussen prijs, prestaties en verbruik, en de Allure-versie heeft al een zeer complete standaarduitrusting.

https://www.youtube.com/watch?v=bqlln4UNhAg&feature=youtu.be