Neuer Peugeot 408: Modellpalette und Preise für Spanien

Antonio Roncero @roncero_antonio 20 October 2022 5 min.

Der neue Peugeot 408 kommt auf dem spanischen Markt in den Verkauf. Er ist eine Limousine mit scharf geschnittener Silhouette und einem gewissen Crossover-Charakter, die eine hervorragende Alternative zu den SUV sein kann.

Den neuen Peugeot 408 in ein Marktsegment einzuordnen, kann relativ einfach sein … oder ziemlich schwierig, je nach gewähltem Kriterium. Gäbe es einen Standard zur Kategorisierung eines Crossovers, den es aber nicht gibt, würden wir ihn hier einordnen. Seine Abmessungen bzw. besser gesagt seine Proportionen legen das nahe: 4,75 Meter Länge, 1,85 Meter Breite und 1,48 Meter Höhe. Damit liegt er genau zwischen einem 308 und einem 3008. Allerdings hat er eine Bodenfreiheit von 19 Zentimetern (nur einen Zentimeter weniger als der 3008), und dazu kommen die Schutzverkleidungen an den Seiten und in den Radkästen …

Aber das Wichtigste ist nicht, den Peugeot 408 in ein Segment einzuordnen. Entscheidend ist, dass wir es mit einem eigenständigen Angebot zu tun haben, das sich durch Design, Qualität, Technik und Ausstattung einen Platz im oberen Bereich des C-Segments erobern will. Außerdem bietet er dank eines gut ausgenutzten Innenraums große Vielseitigkeit und Nutzwert. Eines sage ich dir: Schau unbedingt beim Händler vorbei und sieh ihn dir aus der Nähe an, er wird dich überraschen. Vor allem, wenn du etwas Besonderes suchst und kein hochbeiniges Fahrzeug oder eine erhöhte Sitzposition brauchst (also genau das, was ein SUV bietet).

Was macht den neuen Peugeot 408 anders?

Die Antwort findest du in der Bildergalerie zu diesem Artikel. Er ist ein Konzept, das sich von den klassischen oder üblichen Karosserieformen dieses Segments unterscheidet, in dem die klassische Stufenheck-Limousine, die Dreitürer oder sogar die Minivans praktisch vom Vormarsch der SUV verdrängt wurden. Seine scharf geschnittene Fastback-Karosserie hat ein stark abfallendes Dach im hinteren Bereich – für weitaus weniger nennen manche ihr Auto schon „Coupé-Limousine“ oder „SUV-Coupé“ –, und genau das macht den Peugeot 408 wirklich anders: sein Design.

So sehr, dass man von außen kaum glaubt, dass die Plattform dieselbe ist wie die des Peugeot 308, denn er wirkt deutlich größer. Tatsächlich hat der 408 sogar einen größeren Radstand als der 308 SW, nämlich 2,69 Meter, was den hinteren Passagieren viel Beinfreiheit bietet, ohne dass die Kopffreiheit ein Problem wird, wie es bei einigen „Coupé-Limousinen“ der Fall ist.

Das haben wir bei einer ersten statischen Probefahrt mit dem Peugeot 408 überprüft: Wir haben Platz genommen und bestätigt, dass Erwachsene bis 1,85 Meter hier deutlich bequemer sitzen als im Peugeot 308, auch wenn das Ein- und Aussteigen wegen der abfallenden Dachlinie etwas weniger einfach ist. Außerdem ist das Kofferraumvolumen eine weitere Stärke: 536 Liter bei der Benzinversion und 471 Liter bei den Plug-in-Hybriden. Damit steht der 408 im Vergleich zur Konkurrenz sehr gut da.

Und wenn wir von der Konkurrenz des Peugeot 408 sprechen: Welche Autos meinen wir? Eine sehr naheliegende Alternative ist der Citroën C5X, sein „Cousin“, mit dem er sich die Plattform und die Motoren teilt, auch wenn er etwas größer ist. Aber auch der Renault Arkana oder der CUPRA Formentor würden hierhin passen, da sie sich ebenfalls von den traditionellen Kanons klassischer SUV entfernen.

Im Übrigen gibt es über den Innenraum des Peugeot 408 wenig hinzuzufügen: Anders als bei der Karosserie sind der Fahrerplatz, das Armaturenbrett-Design, die Materialien und die Ausstattungsmöglichkeiten identisch mit denen des Peugeot 308. Tatsächlich wurde dieser Innenraum ursprünglich für den 408 entworfen, auch wenn seine Markteinführung später erfolgte.

Es entsteht also dasselbe Gefühl von hoher Qualität, Raffinesse und Technik, mit dem Originalitätspunkt des i-Cockpits des Peugeot, auch wenn manche lieber ein konventionelles Lenkrad und eine klassische Instrumentierung hätten.

Modellpalette und Preise des Peugeot 408

Als erste Orientierung: Ein Peugeot 408 kostet etwa 2.800 Euro mehr (im Durchschnitt, bei manchen Versionen etwas weniger oder mehr) als ein 308 mit 5-türiger Karosserie bei gleichem Motor und gleicher Ausstattung. Und er ist etwa 2.500 Euro günstiger als ein Peugeot 3008.

Die Einstiegsversion hat den PureTech-Benzinmotor mit 130 PS und Automatikgetriebe ohne jegliche Hybridisierung (Umweltplakette C), sowie zwei Plug-in-Hybridversionen mit 180 und 224 PS, beide mit Umweltplakette 0 und einer rein elektrischen Reichweite von über 60 km. Für Mitte 2023 wird der e-408 erwartet, das Elektromodell, das das Antriebssystem mit dem Peugeot e-308 teilen wird. Die Preise je nach Ausstattungsniveau der jeweiligen Motorisierung, einschließlich des Markennachlasses von 1.500 Euro, sind folgende:

408 Allure 130 PS: 33.350 Euro
408 Allure Pack 130 PS: 35.000 Euro
408 GT 130 PS: 37.800 Euro
408 Allure PHEV 180: 41.350 Euro
408 Allure Pack PHEV 180: 46.200 Euro
408 Allure Pack PHEV 225: 44.100 Euro
408 GT PHEV 180: 45.400 Euro
408 GT PHEV 225: 46.900 Euro

Mit dem aktuellen Nachlass positionieren diese Preise den 408 im Mittelfeld seiner möglichen Alternativen. Nachdem die 30 Einheiten der Sonderserie 408 First Edition ausverkauft sind, kann das Fahrzeug nun auf der Website der Marke konfiguriert werden, und man kann den Kauf vollständig digital abwickeln, mit Finanzierung oder sogar Lieferung nach Hause. Als interessanteste Version gilt zunächst der 408 PHEV mit 180 PS, der das beste Gleichgewicht zwischen Preis, Leistung und Verbrauch bietet, und die Ausstattungslinie Allure verfügt bereits serienmäßig über eine sehr umfangreiche Ausstattung.

https://www.youtube.com/watch?v=bqlln4UNhAg&feature=youtu.be