大众 Tiguan eHybrid 204 CV 试驾：带你了解这款全新德国 SUV 的亮点

大众刚刚更新了其旗舰 SUV，全新 Tiguan 2024 在多个方面都有重要升级，打造出一款非常有看点的车型。我们试驾了 Tiguan 1.5 TSI eHybrid 204 CV，配备 “Más” 版本，接着读下去，带你了解它的优势所在。

1. 更新后的设计

尽管全新 Tiguan 2024 的 尺寸与上一代十分接近，但得益于全面更新的设计，它看起来要大得多，给人更强的稳重感。 另外，它的所有照明功能都配备了 LED 大灯，LED 灯条贯穿整个前脸（延续了该品牌近期车型的风格），并延伸至整个车尾。

Tiguan 的外观上可以清楚看到 ID 系列车型的设计元素，线条比上一代更加流畅，同时保留了鲜明的 SUV 造型（例如车身高度）。

2. 更高品质，更多科技

内饰的亮点是

屏幕（直接取自 ID 系列），并经过大量打磨，operation 已经运行正常。另外，特别突出的是 空间感和做工质感，大面积的表面触感舒适（且柔软），包裹屏幕的饰条材质也很不错。

方向盘按键采用物理按键（这是一个明智的设计），手感出色。虽然仪表是数字式的，但它与方向盘后方完美融合，可视性也很好。

Head-up 抬头显示（选装）为科技感加分。此外，中控通道上还有一个非常实用的设计：一个旋钮，可以快速直观地调节音量或驾驶模式（大众将其命名为 Driving Experience Control）。

后排座椅空间同样值得一提，座椅可前后调节（可用来增加后备厢或脚部空间），靠背也可调节，非常实用。

3. 驾乘舒适性

我们试驾了 204 CV 插电混动版本，搭载 1.5 TSI 汽油发动机，并与一套 19.7 kWh 电池 的电力系统配合。

它谈不上运动型，但从最初几公里起就让人着迷，行驶非常平顺，车内舒适度很高，相比上一代有明显提升。

事实上，

公路上它行驶稳定、舒适，但没有明显的运动特质

，尽管有 204 CV，在 “Sport” 模式下也只是略有体现。作为回报，它带来了出色的车内安静感。

4. Tiguan eHybrid 2024：节能，非常节能

大众在电动车方面的经验在这款全新 Tiguan 上体现得很明显，其电力部分经过了优化，因此如果你想要一辆油耗低的车，它确实是很好的省钱选择。它的四缸汽油发动机与电力系统搭配，电池 可轻松实现约 100 km 的续航，甚至略高一些。

充电时间也有所改善，现在

支持最高 50 kW 快充（在公路上非常实用，可以快速停靠充电，节省汽油），仅需 20 分钟。公共充电桩的充电功率也有所提升，最高可达 11 kW（即约 2.5 小时即可充满）。

在纯电模式下，百公里平均耗电约为 18-20 kWh，但如果每天充电，我们可以在很长一段时间内不用加油，因为日常都以纯电模式行驶。当然，在家充电会慢一些，大约需要 10 小时左右，具体取决于签约功率。

那没电的时候呢？在我们典型的马德里 > 维戈 > 马德里高速路线中，平均油耗为每百公里 5.1 升（期间在停车喝咖啡时用 20 分钟充满了电），出发时电池是满的，这大大降低了最终的平均油耗。在公路上不用电时，每百公里油耗在 5.5-6 升之间。

5. 从 39,440 欧元起，到我们试驾车型的近 50,000 欧元

Volkswagen 全新 Tiguan 2024 的起售价 为 39,440 欧元，而我们试驾的 eHybrid “Más” 版本售价高达 53,360 欧元，不过配置非常齐全。

“

Más

” 配置 包含各种装备，几乎不缺什么，包括所有照明功能的 LED 大灯（前后均有）、18 英寸合金轮毂、配备 8 个扬声器的多媒体系统、无钥匙进入和启动等。不过仍有一些选装项，包括多种驾驶辅助功能、3D LED 大灯以及 IDA 语音助手等。

总结来说，这是一款宽敞、实用、配置齐全的 SUV（除了一些本应标配的选装项），而其 eHybrid 版本确实非常省油，油耗接近一辆柴油紧凑型车，并具备 “真正的” 纯电续航能力，能让你在城市或周边地区省下不少油钱。

照片 | 测试团队

此车型的技术规格

跨界车Volkswagen Tiguan14 个版本 · 起价 36,150 €